クルマのミライNEWS : スペーシアベース

峠道～高速道路というルートを走った軽商用車のリアル燃費はWLTCモードを超えるのがスタンダード？

現在、発売中の自動車雑誌「CARトップ 2022年11月号」にて、軽商用車の車中泊という個人的な得意ジャンルについてのライバル比較原稿を書かせていただきました。

登場するのは、スズキ代表がスペーシアベース、ダイハツ代表はアトレー、そしてホンダ代表のN-VANといった面々で、スペーシアベース以外はターボエンジンとCVTを組み合わせたパワートレインを持つトップ・オブ・軽商用車といえるモデルでありました。

スペーシアベースにしてもNAエンジン＋CVTとなっていますから、全車CVTであるのは共通。CVTについては功罪いわれるところですが、はたしてリアル燃費はどうなったのでしょうか。

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タグ：: #スペーシアベース; #軽バン; #N-VAN; #アトレー; #CVT

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スズキからスペーシアの新バリエーションとして「BASE（ベース）」が誕生。といっても、こちらのコラムでも触れているように、スーパーハイトワゴン・スペーシアのメカニズム・ハードウェアを使いながら商用チームが開発したモデル。つまり軽バンの新しいカタチとして生まれたモデルといえるのでした。

もっとも、スーパーハイトワゴンのアーキテクチャを利用した軽バンとしては、ダイハツ・ハイゼットキャディーやホンダN-VANといった先達がおりますので、二番煎じならぬ三番煎じというイメージもありますが、コロナ禍における新ニーズ（車中泊・テレワーク・ワーケーションなど）に合致したパッケージを追求したというのがスペーシアベースの特徴といえるでしょうか。

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タグ：: #スペーシアベース; #スズキ; #軽自動車; #軽バン; #軽商用車; #SPACIABASE; #SUZUKI

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スペーシアベース

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