カタログでの60km/h定地燃費は43.0km/L、満タン法での計測値は41.0km/Lだった！
自動車コラムニストという仕事柄、燃費・電費は常に気になっているのですが今年になって入手した”ちょい古”の原付二種スクーター「アドレスV100」については燃費に無頓着なまま乗っています。
というのも、この時代の原付二種スクーターですから、距離標示は回転式のオドメーター（積算走行距離計）しかなく、燃料噴射がキャブレターということもあってオンボードの燃費表示もありません。
燃費を測るには、満タン時にオドメーターの数値をメモしておいて次の満タン時の距離と引き算して、走行距離と使用燃料を出す必要があって日常的にチェックする気にならないのでした。
いわゆる満タン法と呼ばれる燃費計測では、まず満タンのポイントがズレますし、長期間に使用で測ろうと思うと燃料の蒸発分をどのように加味するのか迷いますので。
というわけで、できるだけ正確に測るには一気にそれなりの距離を走る機会がなければ測る意味がないという風に考えていて、そうした機会が今までなかなかなかったのでした。
今回、サーキット秋ヶ瀬で開催されたスクーターミーティング2021を観戦しようと思いったこともあり、往復で約100kmほど走るという機会が訪れたので燃費を測ってみようと思った次第であります。
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自動車コラムニストという仕事柄、燃費・電費は常に気になっているのですが今年になって入手した”ちょい古”の原付二種スクーター「アドレスV100」については燃費に無頓着なまま乗っています。
というのも、この時代の原付二種スクーターですから、距離標示は回転式のオドメーター（積算走行距離計）しかなく、燃料噴射がキャブレターということもあってオンボードの燃費表示もありません。
燃費を測るには、満タン時にオドメーターの数値をメモしておいて次の満タン時の距離と引き算して、走行距離と使用燃料を出す必要があって日常的にチェックする気にならないのでした。
いわゆる満タン法と呼ばれる燃費計測では、まず満タンのポイントがズレますし、長期間に使用で測ろうと思うと燃料の蒸発分をどのように加味するのか迷いますので。
というわけで、できるだけ正確に測るには一気にそれなりの距離を走る機会がなければ測る意味がないという風に考えていて、そうした機会が今までなかなかなかったのでした。
今回、サーキット秋ヶ瀬で開催されたスクーターミーティング2021を観戦しようと思いったこともあり、往復で約100kmほど走るという機会が訪れたので燃費を測ってみようと思った次第であります。
山本晋也@Ysplanning
#スクーターミーティング 初観戦でしたが、想像以上に楽しかったっス https://t.co/UTKHEgs6mu
2021/10/10 14:04:34
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