クルマのミライNEWS

自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

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ジープ

新生ステランティス・グループ。日本市場で人気のブランドは?

7つのブランドを合計した2021年上半期の販売台数は24,505台。プジョーが7,392台でトップ



CASE、100年に一度の大変革などなど自動車業界が激動の時代にあることを示すキーワードを見かけない日はないという感じの昨今ですが、業界再編も待ったなし。なかでもPSAとFCAという2大グループが合体してステランティスが生まれたのは2021年のビッグニュースのひとつ。

そんなステランティスの日本におけるセールス状況が発表されておりました。2021年上半期(1月~6月)のグループ全体での販売台数は24,505台で、前年比46%増。2020年の上半期はコロナ禍でビジネスがほとんど回っていなかったことを考えると、この増加率は不思議ではありません。

それでもJAIA(日本自動車輸入組合)の統計をみると上半期における海外ブランド全体の販売実績は19.8%増となっていますので、ステランティスは輸入車のなかでも突出して伸びているといえるのも事実でありましょう。


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ジャガーE-PACEにプラグインハイブリッド誕生。フロントを3気筒ターボ、リアをモーターで駆動

200馬力の1.5リッター3気筒ターボと109馬力の駆動モーターを組み合わせたパラレル型のプラグインハイブリッド。EVモードでの航続距離は55kmと発表される

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全長4395mというジャガーのコンパクトSUV「E-PACE」がマイナーチェンジを発表。注目はプラグインハイブリッドの追加と、ほぼ全グレードをマイルドハイブリッドにするという電動化トレンドに乗ったパワートレインの進化でありましょうか。

『P300e』というグレード名のプラグインハイブリッド仕様は、その名が示すように300馬力オーバーの実力を持つハイパフォーマンス系プラグインハイブリッド。パワートレインの構成はフロントを駆動するのが新開発の総排気量1498ccの3気筒ガソリンターボで、その最高出力は200馬力。そしてリアには独立した電動アクスルを与えておりますが、そちらの最高出力は109馬力。この構造からわかるように前後で完全にパワートレインが独立したパラレル型ハイブリッドで、システム最高出力は単純に合計した309馬力(227kW)となっております。ちなみに、システム最大トルクは540Nmとアナウンスされております。とはいえ、車重は2173kgもあるそうで、そのスペックから想像するほど俊足でないかもしれませんが……。

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ジープ初のプラグインハイブリッド、EV航続距離は48km、燃費は…

メーカー希望小売価格は、498万円~503万円。フロントは1.3リッターターボと6速ATで、リアはモーターで駆動するパラレルハイブリッド

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おそらく欧州のCO2規制に対応すべく開発されたジープのプラグインハイブリッド「レネゲード 4×e」が、はやくも日本上陸。システム出力が異なるスペックの2グレード展開で、2020年11月28日より全国のジープディーラーで販売開始と発表されております。

先日、『国産&輸入 SUVのすべて』という本の取材で触れることができたので、そのサワリだけでもご紹介というのが、こちらの動画。外観をサラリと見るだけのものですが、プラグインハイブリッドには欠かせない充電口が左側のリアフェンダー付近にあって、SAE J1772の普通充電のみ対応となっているのが見て取れるはず。


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ジープ・ラングラーのワイルドすぎるディテールに迫る動画

スマホ閲覧推奨の縦長動画をYoutTubeにアップ。取材シーンを公開中



先日、発売になった『2020-2021年 SUVのすべて』(発行・三栄)において、国内外のSUVについてディテールを紹介する”写真解説”を書かせていただいております。

掲載順に記すと、マツダCX-3、三菱RVR、スバル・フォレスター、ホンダCR-V、フォルクスワーゲンTクロス、メルセデス・ベンツGLC、シトロエンC5エアクロスSUV、DS・DS3クロスバック、ジープ・ラングラーといった9モデルの写真解説(有り体にいえばキャプション原稿)を書いたのでした。

こちらの映像は、ジープ・ラングラー アンリミテッド サハラのディテールチェックをしているところを書き手目線で撮ってみたもの。詳細は紙面を見ていただきたいのですが、こんな感じで取材しているといった雰囲気が伝われば幸いです。


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