クルマのミライNEWS : ジムニー

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ジムニー

2025年02月02日09:31

5ドアのジムニーノマドを検討するなら確認すべきは燃費と最小回転半径

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

yamamotosinya

全長3890mm、車両重量1190kgながら、最小回転半径は5.7ｍ、WLTCモード燃費は13.6km/Lとミドル級SUV相当

待望のジムニーノマド（5ドア）が予約開始ということで、ジムニーファンはもちろん潜在的ユーザーの注目度が高まっているよう。なにしろ、現行ジムニーは、そのファニーでギア感のある独特のルックスで人気を集めています。そこに利便性の高い5ドアというバリエーションが追加されたとなればファミリーユースを考慮しなければならないユーザー層もときめいてしまうのは自然な流れといえましょうか。

そんなジムニーノマドは「FC」と名付けられたワングレードの設定で、選べるのはボディカラーとトランスミッションを5速MTにするか、4速ATにするかくらい。

ハードコアなプロツールというジムニー本来のキャラを考えると運転できるのであればMTを選ぶのが本筋かもしれませんが、個人的にはAT推し。その理由は、ATのみACC（低速キャンセル型ですが）が標準装備となるから。1.5Lエンジンでロングホイールベースのジムニーノマドで遠出しようと考えているのならACCは必須でありましょう。

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タグ：: #ジムニーノマド; #ジムニー; #スズキ; #SUZUKI

2025年02月01日10:46

ジムニー5ドアが日本仕様だけ「ノマド」のサブネームをつける理由

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

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軽自動車が「ジムニー」、3ドアボディの登録車が「ジムニーシエラ」だから5ドアにも【ノマド】のサブネームが必要だった

待望の、ジムニー5ドアが「ジムニーノマド」として日本上陸。あえて上陸と書いたのはジムニー5ドアは先行してインドで発売されていますし、日本仕様のジムニーノマドもインド生産となるから。

ところで、海外ではジムニー5ドアであって【ノマド】というサブネームがつけられていないのに、なぜ日本ではサブネームが必要になるかといえば、海外でジムニーといえば1.5Lエンジンを積んでいる3ドアモデルであって、その基準でいうとジムニー5ドアと呼ぶのが妥当だから。

一方、日本ではジムニーというのは660cc 3気筒ターボの軽自動車バージョンであって、海外でいうところの1.5Lエンジン車はジムニーシエラと名付けられております。つまり日本でジムニー5ドアと呼んでしまうと660ccターボを積んでいると誤解されてしまうかも…ということ。だからといって、シエラ5ドアと呼ぶのもわかりづらいということで、ロング版には「ノマド」の名前が与えられたそう。

ご存知のように、これは初代エスクードに追加された5ドアモデルに「ノマド」というサブネームが使われたことを踏襲するもので、エスクードがノマドの追加によってスマッシュヒットしたようにジムニー・シリーズのさらなる成長を願ってのネーミングなのだとか。

もっとも、すでにジムニー・シリーズはオーダーから納車まで半年～一年待ちといわれている人気モデルですからノマドの伝統にあやかる必要はないかもしれませんが（汗）

そんなジムニーノマド（5ドア）を実際に触れてみての印象など、以下のコラムにてまとめていますのでご一読いだけますと幸いです。

余談ですが、グローバルにみるとジムニーの5ドアボディというのはお初ではなく、かつてインド仕様に存在していたそうです。そういえば、昔はジムニーの後ろ側が荷台になっているピックアップトラックもありましたね。

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タグ：: #SUZUKI; #スズキ; #ジムニー; #ジムニーノマド; #Jimny

2023年01月12日22:57

ジムニーシエラに5ドアが誕生、インドで発表、ボディを延長

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

yamamotosinya

日本仕様のジムニーシエラに対して全長は435mm延長、ホイールベースは340mm長くなった

前々から「出るぞ、出るぞ」と噂になっていたスズキ・ジムニーの5ドア仕様がインドで発表されました。

日本では軽自動車のイメージが強いジムニーですが、5ドアは当然ながらグローバルモデルですので、エンジンは1.5Lガソリンで、トランスミッションは5MT／4ATを設定とのこと。つまり、日本的にいえばジムニーシエラのロング版といったところでしょうか。

ジムニー5ドアインド仕様主要諸元（）は日本仕様のジムニーシエラ3ドア
全長3,985mm（3,550mm）
全幅1,645mm（1,645mm）
全高1,720mm（1,730mm）
ホイールベース2,590mm（2,250mm）

クロカン4WD車のロング版といえば、ホイールベースからして伸ばしていることがわりと多いのですが、ジムニーに御多分の漏れず、しっかりホイールベースを延長して後席のスペースを作ったことが公表されているスペックからも見て取れます。

タグ：: #WEBCARTOP; #SUV; #クロカン; #ジムニーシエラ; #ジムニー; #JIMNY; #5ドア; #スズキ; #SUZUKI

2022年06月20日18:38

スズキ・ジムニーがアイドリングストップ新採用で燃費がどれだけ上がったか

カテゴリ: スズキ・SUZUKI; 軽自動車

yamamotosinya

5MT車のWLTCモード燃費は改良前の16.2km/Lからアイドリングストップ採用で16.6km/Lへ向上。4WDを選ぶとアイドリングストップしない設定なのがわかっている感じ！

コンパクトサイズながら副変速機を持つ本格クロカン4WDであることが魅力のスズキ・ジムニー（660ccターボ・軽自動車）とジムニーシエラ（1500ccエンジン・登録車）が商品改良を発表。先進運転支援システムの採用に加えて、燃費を改善することで商品力をアップしております。

スズキ株式会社は、軽四輪駆動車「ジムニー」、小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」を一部仕様変更し、7月20日より発売します。

今回の一部仕様変更では、5MT（5速マニュアルミッション）車に停車時アイドリングストップシステム（2WDで走行時のみ作動）を追加しました。それに伴い、一部インパネスイッチのレイアウト等を変更しています。

というわけで、スズキの発表を引用すると以上の通り。主な変更点はアイドリングストップの採用となり、スタイリングなどの変更はないようです。唯一の変更点といえるのは、アイドリングストップ関連スイッチが室内に新設されたくらいだとか。続きを読む

タグ：: #アイドリングストップ; #スズキ; #SUZUKI; #ジムニー; #jimny; #軽自動車

2021年01月21日21:12

スズキがジムニーをインドでも生産。日本でつくる仕様と同一スペック

カテゴリ: スズキ・SUZUKI; ニュース

yamamotosinya

スズキのインド子会社マルチ・スズキで中南米、中東、アフリカ向けのジムニー（日本名ジムニーシエラ）の生産・輸出を開始

スズキ・ジムニーといえば、いまだバックオーダーが解消されていないというほど人気モデルですが、それは1.5リッターエンジンのシエラでも同様らしいのですが、そうした人気は日本市場にとどまらず、グローバルでも高止まり状態の模様。

というわけで、グローバル仕様（輸出用）の1.5リッター・ジムニーをインドにあるスズキの子会社として知られているマルチ・スズキにおいて生産を始めたという発表あり。はたして、どのような仕様が生産されているのかといえば……。

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タグ：: #スズキ; #JIMNY; #ジムニー; #マルチ・スズキ; #インド; #バレーノ; #GIXXER; #ジクサー

2017年12月26日03:31

スズキ・ジムニー、2018年夏の生産移管に合わせてフルモデルチェンジ？

カテゴリ: モーターショー; スズキ・SUZUKI

yamamotosinya

2018年上期中、ジムニーの生産が磐田工場から湖西工場へ移るということは？！

2017年12月22日に、スズキから「国内生産体制の見直しについて」という発表あり。船外機や二輪用エンジンの生産工場が一気に変わるという大きな見直しになるのですが、中でも注目はジムニーの生産工場が、磐田から湖西に移ること。磐田というと、トラックやバンといったフレームタイプのエンジン縦置き車を生産している印象が強いのですが、そこからモノコックボディの軽自動車を生産している湖西工場に生産を移すということは、そのタイミングでフルモデルチェンジをするのでしょうし、生産ラインの都合を考えると、このモデルチェンジにおいてラダーフレームと決別する可能性さえ想像できてしまうのです。そのキャラクターを考えると、エンジン横置きのFFベースの四輪駆動になってしまうというのは想像し難いのも事実ではありますが…。

もちろん、近年のSUVが持つ走破性を考えると、日常ユースとのバランスを考えたときに乗用車ベースの設計とすることのメリットは大いにあるわけですし、とくに舗装路での走りが洗練されることは容易に想像できるのではありますけれど。それにモノコックとフレームの混流生産ができないわけではありません（三菱の水島工場では、かつてミニキャブとeKシリーズの混流をやっていたこともあるはず）から、湖西でジムニーの生産を行なうからといってモノコックボディになるとは限らない…かもしれません。

ところで、上に貼った画像は東京モーターショーに展示されたスズキのコンパクトクロカンのデザインスタディといえるコンセプトカー。よーく見ると、フロントのサスペンションがボディ側に取り付けられているようで、フレーム構造からの脱却を示唆しているように見えませんか（汗）

精進します。

タグ：: #ジムニー; #東京モーターショー

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