クルマのミライNEWS : カイエン

2021年07月01日07:15

ニュルブルクリンク北コースを7分38秒9で駆け抜ける640馬力のハイパーSUV

ポルシェ・カイエンといえば、スポーツカーブランド初のSUVとして、現在のブームの始祖となった象徴的なモデルですが、その最パフォーマンスバージョン「ターボGT」の予約がスタートという発表あり。

相変わらずリンク先のポルシェのニュースリリースは情緒的に書かれていますので、気になるスペック（数字）を箇条書きにしてみると次のような感じでしょうか。

エンジン：4リッターV8ツインターボ
最高出力：471kW（640PS）
最大トルク：850Nm
トランスミッション：8速Tip-S
0-100km/h加速：3.3秒
最高速度：300km/h
ニュルブルクリンク北コース（20.832km）ラップタイム：7分38秒9（SUV最速タイム）
カイエンターボクーペと比べて車高が最大17mmダウン
専用開発された新しい22インチPirelli P Zero Corsa
ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）システム標準装備
ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）採用
ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）採用

タグ：: #ポルシェ; #Porsche; #カイエン; #Cayenne; #Turbo; #GT

2020年06月13日11:44

ポルシェ・カイエンGTSがV8リターン、ダウンサイジング指向の終わりの始まり？

カテゴリ: コラム; ポルシェ・PORSCHE

yamamotosinya

排気量も、気筒数も増やしたカイエンGTS。その背景にはピュアEV「タイカン」の存在がある？

ポルシェジャパンがカイエンGTSの価格を発表。そのニュースリリースのタイトルは『8気筒エンジンを再び搭載。新型カイエンGTSモデル』となっておりました。

先代カイエンGTSには3.6リッターV6ツインターボエンジンが搭載されていましたが、このニューモデルでは再びV8エンジンが採用されました。最高出力338 kW（460 PS）、最大トルク620 Nmを発生する4リッターツインターボエンジンは、あらゆる面でパフォーマンスを大幅に向上させています。

というわけで、ダウンサイジングもレスシリンダーも否定するかのようなポルシェのモデル進化であります。個人的に、ポルシェの戦略というのはトレンドをつくると感じている部分もあり、今回のカイエンGTSにおけるパワートレインの選択は、もはやプレミアムクラスではダウンサイジング・トレンドは終了したということを意味しているのでは？と思うのでした。

もちろん、単純にダウンサイジングやレスシリンダーを否定して、「CO2排出制限なんか無視するぜ」という意味でないことも明らか。ポルシェというのはインテリジェンスなイメージのブランドでもありますから、そうした乱暴な考え方は似合いませんから。では、ロジックとしてダウンサイジングを終了するにはどんな背景があり得るのか。そうした点について考察した動画をYouTubeにアップさせていただきました。

続きを読む

タグ：: #Porsche; #カイエン; #カイエンGTS; #タイカン; #EV; #V8ツインターボ; #ダウンサイジング; #レスシリンダー; #CO2; #CAFE規制

2019年09月01日10:49

440馬力を発生するポルシェNEWマカンターボのエンジンは2.9リッターV6ツインターボ

カテゴリ: 新車; ポルシェ・PORSCHE

yamamotosinya

最高出力324 kW（440 PS）、最大トルク550Nm。価格は未定……。
ポルシェのクロスオーバーSUVラインナップでは末弟といえる「マカン」。そのトップグレードとなる「マカンターボ」がエンジンを変更するというマイナーチェンジを発表。エンジンは従来の3.6リッターV6ツインターボから、2.9リッターV6ツインターボに変更しておりますが、排気量を減らしながらピークパワーは40PS増しの440PS（324kW）となっているのでした。ブランド的にパワーダウンは許されないというところでしょうか。

Vバンクの間にターボチャージャーを配する「センターターボレイアウト」は、すでに同社のカイエンとパナメーラで搭載実績のあるもの。欧州仕様の燃料消費量は9.8リッター/100km（NEDC）ということは、単純計算すると10.2km/Lであり、440馬力のSUVとしては存外に好燃費といえそう。まさにライトサイジングなパフォーマンス系ターボエンジンといったところでしょうか。

続きを読む

タグ：: #ポルシェ; #Porsche; #マカン; #パナメーラ; #カイエン

2019年08月14日09:02

ポルシェ・カイエンのプラグインハイブリッド、システム最高出力680PS！

カテゴリ: ポルシェ・PORSCHE; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

4.0リッターV8ターボ＋電気モーター、トータルの最高出力は500kW（680PS）、最大トルクは900Nm
プラグインハイブリッドがムーブメントの中心にあるといえるドイツから、ポルシェ・カイエンの最強グレードとなるプラグインハイブリッドモデル「カイエンターボS Eハイブリッド」と「カイエンターボS Eハイブリッドクーペ」発表の報が届いております。

　
パワートレインの構成は4.0リッターV8エンジン、8速ティプトロニックS（AT）、エンジンとトランスミッション間に挟んだ電気モーター、フロア下に置かれた14.1kWhのリチウムイオンバッテリーといったところ。システム最高出力と最大トルクは上に記した通りで、0-100km／h加速は3.8秒、最高速度は295km／h、EVモードでも135km／hまで到達することが可能で、ゼロエミッション（モーターだけ）での航続可能距離は最大40kmと発表されております。バッテリーのスペック的にはEV走行可能距離が40マイル（64km）オーバーであることを期待したいところですが、かなりの重量級ボディであることを考えると、これで精一杯なのでありましょう、おそらく。

続きを読む

タグ：: #ポルシェ; #Porsche; #カイエン; #Cayenne; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #PHV

クルマのミライNEWS

カイエン

SUV最速レコードホルダー「カイエンターボGT」がオーダー開始。お値段は2725万円【リアルチョロＱ】

ポルシェ・カイエンGTSがV8リターン、ダウンサイジング指向の終わりの始まり？

440馬力を発生するポルシェNEWマカンターボのエンジンは2.9リッターV6ツインターボ

ポルシェ・カイエンのプラグインハイブリッド、システム最高出力680PS！