クルマのミライNEWS : アフリカツイン

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アフリカツイン

2021年12月18日09:49

ホンダの新型ツアラー「NT1100」に圧倒的に足りない機能とは

カテゴリ: バイク・二輪; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

DCTを使ったAT限定モデルでETC2.0車載器を備える新型ツアラー。追従タイプのACCを搭載しないのは残念すぎる

ホンダがまったく新しいツアラーモデルのバイク「NT1100」をメーカー希望小売価格168万3000円で、2022年3月17日に発売するという発表をしております。

排気量1,082cm3エンジンを搭載し、低速から豊かで幅広く使えるトルクと高回転までスムーズに回る特性を持たせることで、力強くスポーティーな走りを楽しめるパワーユニット。
一連の変速操作を自動化し、スロットル操作など他の車体操作に集中することで、より確実に安心感をもってライディングを楽しむことを可能とする、「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」を標準装備。
快適で上質なクルージングを楽しめる、5段階に手動で調整可能な大型のウインドスクリーンや、ストローク量を確保したサスペンションがもたらす快適な乗り心地。
アップライトなライディングポジションと、高いアイポイントで得られる開放感と扱いやすさに加え、シート各部の厚さを最適化することで、長時間走行時の疲労軽減と快適性に寄与。
6.5インチタッチパネル式TFTフルカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイや、前輪の浮き上がりと後輪スリップを緩和する、「Honda セレクタブルトルクコントロール（HSTC）」などの先進装備を採用。
別売りの純正アクセサリーに、トップボックスやパニアケース、タンクバッグなど好みや用途に応じた選択を可能とする豊富なラインアップを用意。

タグ：: #ホンダ; #Honda; #二輪; #バイク; #NT1100; #アフリカツイン; #レブル1100; #クルーズコントロール; #DCT; #ホンダセンシング

2020年12月19日08:34

2気筒1100ccのレブル、日本仕様は税抜き100万円からと超リーズナブル

カテゴリ: 大型二輪日記; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

Rebel（レブル）1100 Dual Clutch Transmissionは2021年3月11日、Rebel 1100は2021年5月13日に発売開始

先日、アメリカで発表されたホンダの大型クルーザーバイク「レブル1100」が日本でも正式発表。CRF1100Lアフリカツイン譲りのパワートレインを、レブル伝統のスタイルに一体化したといったのが簡単な生い立ちで、足つき性のよさに走りの余裕が加わった注目のモデルといえましょう。というわけで、エンジンスペックは最高出力64kW[87PS]/7,000rpm、最大トルク 98Nm[10.0kg-m]/4,750rpmとなり、トランスミッションは6速MTとDCTから選択可能となっております。

ユーティリティ面での仕様を見ると、クルーズコントロール、グリップヒーター、ETC2.0、USB（タイプC）を標準装備しているようで、ツアラーとしてもかなり使えそうな雰囲気というか、そこを狙っているように見えるのでした。北米仕様ではシングルシートが標準だったところ、日本仕様ではタンデム仕様が標準になっているのも市場特性の違いを示しているといったところでしょうか。

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タグ：: #レブル; #reble; #アフリカツイン; #CBR650R; #ホンダ; #Honda

2020年12月01日08:00

アメリカでの価格は9999ドル、2気筒エンジンのレブル1100が登場

カテゴリ: バイク・二輪; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

アフリカツインの心臓部を与えられたアメリカンスタイルモデル「Reble1100」が北米で発表。デザインテーマは“Relax and Excite”

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なんでも日本の小型二輪でもっとも売れているのはレブル250だそうで。たしかに、あの足つきの良さと59万9500円という絶妙な価格のバランスは、人気モデルとなるのは当然という印象。実車を見ると意外にフロントフォークが寝ているわけではなく、単気筒ネイキッド的なテイストも持つ、アメリカンスタイルとのクロスオーバー感も、独自の魅力といえましょう。

そんなレブル・シリーズの長兄といえる「Reble 1100」が北米で発表されております。

エンジンはアフリカツイン譲りの270度クランク並列2気筒。トランスミッションはアフリカツイン同様に6速MTとDCT（オートマチックトランスミッション）の2タイプを設定するといった具合。メーカー的にはDCT推しのようで発表されているプレスフォトはほとんどすべてがDCTのように見える次第。

たしかに、このスタイルに似合うのはDCTでありましょう。

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タグ：: #REBLE; #アフリカツイン; #DCT; #ホンダ; #Honda; #大型二輪; #小型二輪; #バイク

2020年05月17日10:22

ホンダのフラッグシップ「ゴールドウイング」がソフトアップデートでAndroid Autoに対応！

カテゴリ: 大型二輪日記; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

Apple CarPlayにつづき、ゴールドウイングはAndroid Autoにも対応する！

二輪というよりは、もはや独立したカテゴリーといえるほどの存在感を持つホンダのフラッグシップバイク「ゴールドウイング」が、Android Autoに対応するという発表あり。

もともとApple CarPlayには二輪車として世界で初めて対応したというゴールドウイングですから、当然の進化なのでしょう。

しかも、リリースを読むかぎりは新規生産車ではなく、既存のモデルであってもソフトウェアアップデートのようなカタチでAndroid対応を可能にするというですからオーナーも不満はないのでは？　

それにしても、ゴールドウイングのメーターパネルは二輪には思えないほど豪華。むしろ、ホンダの四輪部門は、このメーターデザインからなんらか学ぶべきでは、と思ってしまうほどであります。

　Hondaは、「Gold Wing（ゴールドウイング）」シリーズへ「Android Auto」を適用しました。現行Gold Wing（対象モデル型式：2BL-SC79/SC79 ）シリーズよりAndroid™端末をお持ちのお客様も、音楽再生やナビゲーション機能、通話・メッセージ機能などシームレスにつながる各種アプリケーションサービスがご利用可能になります。

日本国内では2020年6月15日より、ソフトウェアの更新方法をホームページにてご案内する予定です

タグ：: #ホンダ; #ゴールドウイング; #アフリカツイン; #Android; #CarPlay

2019年12月23日11:32

東京モーターショーでも気になったクロスオーバーSUVスタイルのスクーターが発売決定

カテゴリ: コラム; バイク・二輪

yamamotosinya

跨ってみた第一印象は「体格のいい人向けスクーター」。背が低いと街乗りは厳しいか？

アドベンチャースタイルの車体に、150ccシングルエンジンを搭載した新しいカテゴリーを感じさせるスクーター「ホンダ・ADV150」の発売が2020年のバレンタインデーに決まったという発表アリ。

Honda Bike （ホンダバイク）@HondaBike_hmj
Hondaは、アドベンチャースタイルに、市街地から高速道路まで走行可能な149cc単気筒エンジンを搭載した新型軽二輪スクーター「ADV150」を2020年2月14日（金）に発売します。

広報発表：… https://t.co/hiosCntQtm
2019/12/20 12:18:16

「限界を超えていく都会の冒険者」が開発コンセプトというADV150は、エンジン排気量から高速道路の走行も可能な軽二輪スクーター。スマートキーも装備しているという高級車でもあります。お値段も消費税10％込みで451,000円とそれなりにしますが、立派なボディを見ていると価格なりの満足度はありそうという印象もあったりするのでした。

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タグ：: #ホンダ; #Honda; #ADV150; #スクーター; #アフリカツイン

2015年07月31日06:03

オン／オフ・クロスオーバーを超える”アドベンチャーモデル”コンセプト

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

ホンダから懐かしい名前を持つオートバイの登場であります。

その名前とは『アフリカツイン』。

Hondaは、2015年末に欧州で発売を予定している「CRF1000L Africa Twin」の技術概要について発表しました。
CRF1000L Africa Twinは、1990年代に大人気を博した「XRV750 Africa Twin」同様、オンロード、オフロードを問わず、世界中のさまざまな道を走破できるアドベンチャーモデルです。「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発しました。

二輪については、まったくの門外漢といいますか、運転免許的にも普通二輪しか乗れない自分でありますから、アフリカツインという名前に懐かしさは覚えても、リアルに憧れる感じはないのでありますが、オン／オフを問わないアドベンチャーモデルという基本コンセプトは、2015年の四輪マーケットにおいてもビジネスの予感。

いまや、付加価値のある商品としてクロスオーバー・コンセプトは大きな流れとなっておりますが、悪い言葉でいえば陳腐化しているのも事実。アドベンチャーモデルというキャラクターは、クロスオーバーの、さらに上をいくコンセプトとして、より付加価値商品を提示するキーワードとなりそうな気がするのでありました。

ちなみに、エンジンは4スト2気筒998ccで最高出力70kW。

メカニカル的には、以下の表記が気になるところ。とくに『バランサーシャフトによって駆動』の部分には興味津々なのでありました。

270度位相クランクシャフトによって、どの回転域においてもレスポンスがよく、回転数が上がるにつれて、深みのあるエンジン音を響かせながらしっかりとトラクションを感じさせるほか、2軸プライマリーバランスシャフトが振動を軽減します。また、ウォーターポンプはクラッチケースの内部に収納し、燃料系のポンプと共用のバランサーシャフトによって駆動。