クルマのミライNEWS : ルノー・Renault

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ルノー・Renault

2021年09月07日11:12

ルノー・メガーヌの電気自動車は日産と共通の永久磁石を使わないモーターを搭載

カテゴリ: ルノー・Renault; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

日産と共通スペックというモーターはEESM（巻線界磁形同期電動機）の新世代ユニット。プラットフォームはCMF-EVとなる

ルノーがメガーヌE-TECH、すなわち100％電気自動車バージョンを世界初公開。全高1500mmに対して20インチのタイヤを履くというスタイリングは足元が大き過ぎる気もしますが、電気自動車の新しいイメージを作り出すシルエットとなっているのが印象的。

とまあ、内外装に関する印象というのは個人の差も大きいでしょうから、さっそく電気自動車として気になるスペックについて発表されているデータを整理して参りましょう。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #日産; #NISSAN; #メガーヌ; #電気自動車; #LG; #EEMS; #Mégane; #E-TECH

2021年07月03日12:14

ACCの加速もスパルタンなメガーヌR.S.トロフィーのオートマ車

カテゴリ: ルノー・Renault; 試乗

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FF世界最速を感じさせる運転支援システムの味つけがバランスしている、メガーヌ・ルノー・スポール・トロフィーの走り

先日、機会があってルノー・メガーヌR.S.（ルノー・スポール）トロフィーEDCに乗ることができたのでした。車両価格は504万円、試乗車は16万円の有料色ジョンシリウス Mということで、なかなかに高価なFWDスポーツでありました。

トランスミッションはEDC（6速DCT）で、いってみれば2ペダルのオートマ車。EPBやACCなどを装備した快適系ホットハッチという一面も持つスポーツモデルでもありました。

とはいえ、メガーヌR.S.といえば歴代のコンセプトが「FF世界最速」でありますから基本的にスパルタンな走り味であることは想像に難くないでしょう。

冒頭の動画でも話しているように、サスペンションはハードな仕上げで、ご覧のような街乗りでも、なかなかに刺激的なフィーリングでありました。もっとも、サーキットに持ち込むと物足りないかもしれませんが、今回はそこまでは確認しておりませんので、あくまでそんな印象があるという話であります、悪しからず。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #メガーヌ; #megane; #YouTube; #ACC; #ADAS; #ルノースポール; #ルノー・スポール

2021年04月25日07:37

超人気輸入車、ルノー・カングーがフランス本国でフルモデルチェンジを発表

カテゴリ: ルノー・Renault; 新車

yamamotosinya

The All-new Kangoo Van, the innovative van with an athletic and dynamic style

日本ではコアなファンを集めているルノー・カングー。本来はLCV（小型商用車）のカングーでありますから、乗用ユースだけでこれほど人気になっている日本市場というのは世界的に見るとイレギュラー的といえるかもしれませんが……。

ともかく、欧州他の地域ではLCVとして高く評価されているというカングーがフルモデルチェンジを発表。ボディバリエーションはスタンダードとロング版の2タイプで、乗用タイプと商用タイプをラインナップしているというのは従来通り。上の画像でいうと両サイドのカラフルなボディでそこそこ立派なフロントグリルを与えられているのが乗用タイプでしょうか。そして、従来型にも用意されていたBEV（電気自動車）の設定があることも画像後方で確認できるのでした。

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タグ：: #ルノー; #Renault; #カングー; #KANGOO; #BEV; #電気自動車

2020年09月07日02:24

ルノーF1チームからアルピーヌF1への改称をブランディング的に考えると…

カテゴリ: ルノー・Renault; モータースポーツ

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ルノースポールを縮小して、アルピーヌの守備範囲を拡大する未来が見える！

イタリアGPの決勝直前、ルノーから2021年シーズンに向けてチーム名称変更の発表あり。これまでルノーDPワールドF1チームとして運営してきましたが、アルピーヌF1チームになるのだとか。

山本晋也@Ysplanning
Alpine F1 Team enters Formula 1 - https://t.co/t6Eqzvj4UF
2020/09/06 18:16:55

パワーユニットの名称は「Renault E-TECH hybrid」ということなので、ルノーが完全になくなるわけではなく、ルノーの中にスポーツブランドとして「アルピーヌ」があるといったポジションを明確に示す名称変更で、アルピーヌ・ブランドを強化する狙いがあるのは明らか。そういえば、アライアンスを組んでいる日産も新しい商品計画ではスポーツカーを重視すると発表していましたが、なにか似たような方向性のブランディングを感じてしまうのは気のせいでしょうか。

さらに気になるのはルノー・ブランドの中にアルピーヌとルノースポールが並び立つことで、ブランド価値が分散することになりますし、ブランドのリーダーとしてリソースを集中することがスマートであることを考えると、ルノースポールをアルピーヌに吸収させて整理するのではな？などと思ったりするわけです。

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タグ：: #アルピーヌ; #ALPINE; #ルノー; #Renault; #F1; #フォーミュラ1; #ホンダ; #アルファタウリ

2020年07月23日08:00

5ドアハッチなのに2シーター、ルノー・メガーヌR.S.トロフィーRに語彙力を失う【動画】

カテゴリ: ルノー・Renault; 試乗

yamamotosinya

FF最速のためにここまでするか！日本国内限定47台の希少なモデルに触れてみた。軽量化の伸びしろを残してあるのが末恐ろしすぎる

FF世界最速をシビックタイプRと競い合うRenault メガーヌR.S.の最ホットグレードであるトロフィーRを取材する機会がありました。原稿の掲載された媒体（2020-2021年スポーツカーのすべて、詳細は文末にて）も発売になったということで、勝手に誌面連動的なブログエントリ＆YouTube動画をアップしてしまいましょう。

まず、このグレードで驚くのは5ドアハッチのボディながらリアシートは完全に取り払われ、そこにはタイヤを積むように樹脂のフロアを備えるという仕様にシェイプアップされていること。それによって、車検証の重量が1330kg（前880kg：後450kg＝66：34）とCセグメントの1.8リッターターボとしてはかなり軽く仕上げられているのでした。

さらに、マフラーは二輪で著名なアクラポビッチ。リアディフューザーの形状もかなり空力を考えたと感じさせるもので、ニュルブルクリンクをはじめとするサーキットでのタイムを削り取るためのアタック仕様といった印象。フロントシートがフルバケになっているのも、まさに本気といったところでしょうか。誌面のほうでも触れていますし、こちらの映像でも紹介していますが、とにかくシフトが超ショートストロークだったのもハードコアなクルマというイメージを強くしたのでした。軽量かつ冷却も考えたカーボンボンネットのデザインについては動画のほうでご確認くださいませ。

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