クルマのミライNEWS : スズキ・SUZUKI

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スズキ・SUZUKI

2025年02月02日09:31

5ドアのジムニーノマドを検討するなら確認すべきは燃費と最小回転半径

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

yamamotosinya

全長3890mm、車両重量1190kgながら、最小回転半径は5.7ｍ、WLTCモード燃費は13.6km/Lとミドル級SUV相当

待望のジムニーノマド（5ドア）が予約開始ということで、ジムニーファンはもちろん潜在的ユーザーの注目度が高まっているよう。なにしろ、現行ジムニーは、そのファニーでギア感のある独特のルックスで人気を集めています。そこに利便性の高い5ドアというバリエーションが追加されたとなればファミリーユースを考慮しなければならないユーザー層もときめいてしまうのは自然な流れといえましょうか。

そんなジムニーノマドは「FC」と名付けられたワングレードの設定で、選べるのはボディカラーとトランスミッションを5速MTにするか、4速ATにするかくらい。

ハードコアなプロツールというジムニー本来のキャラを考えると運転できるのであればMTを選ぶのが本筋かもしれませんが、個人的にはAT推し。その理由は、ATのみACC（低速キャンセル型ですが）が標準装備となるから。1.5Lエンジンでロングホイールベースのジムニーノマドで遠出しようと考えているのならACCは必須でありましょう。

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タグ：: #ジムニーノマド; #ジムニー; #スズキ; #SUZUKI

2025年02月01日10:46

ジムニー5ドアが日本仕様だけ「ノマド」のサブネームをつける理由

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

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軽自動車が「ジムニー」、3ドアボディの登録車が「ジムニーシエラ」だから5ドアにも【ノマド】のサブネームが必要だった

待望の、ジムニー5ドアが「ジムニーノマド」として日本上陸。あえて上陸と書いたのはジムニー5ドアは先行してインドで発売されていますし、日本仕様のジムニーノマドもインド生産となるから。

ところで、海外ではジムニー5ドアであって【ノマド】というサブネームがつけられていないのに、なぜ日本ではサブネームが必要になるかといえば、海外でジムニーといえば1.5Lエンジンを積んでいる3ドアモデルであって、その基準でいうとジムニー5ドアと呼ぶのが妥当だから。

一方、日本ではジムニーというのは660cc 3気筒ターボの軽自動車バージョンであって、海外でいうところの1.5Lエンジン車はジムニーシエラと名付けられております。つまり日本でジムニー5ドアと呼んでしまうと660ccターボを積んでいると誤解されてしまうかも…ということ。だからといって、シエラ5ドアと呼ぶのもわかりづらいということで、ロング版には「ノマド」の名前が与えられたそう。

ご存知のように、これは初代エスクードに追加された5ドアモデルに「ノマド」というサブネームが使われたことを踏襲するもので、エスクードがノマドの追加によってスマッシュヒットしたようにジムニー・シリーズのさらなる成長を願ってのネーミングなのだとか。

もっとも、すでにジムニー・シリーズはオーダーから納車まで半年～一年待ちといわれている人気モデルですからノマドの伝統にあやかる必要はないかもしれませんが（汗）

そんなジムニーノマド（5ドア）を実際に触れてみての印象など、以下のコラムにてまとめていますのでご一読いだけますと幸いです。

余談ですが、グローバルにみるとジムニーの5ドアボディというのはお初ではなく、かつてインド仕様に存在していたそうです。そういえば、昔はジムニーの後ろ側が荷台になっているピックアップトラックもありましたね。

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タグ：: #SUZUKI; #スズキ; #ジムニー; #ジムニーノマド; #Jimny

2024年11月13日11:43

今年のイヤーカーはスズキ・スイフトに決定！

カテゴリ: ニュース; スズキ・SUZUKI

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スイフトが「2025年次 RJC カーオブザイヤー」を受賞するのは4代連続で予想通り？

下のリンクにあるように、今年のイヤーカー第一弾（？）となるRJCカーオブザイヤーが発表され、スズキのコンパクトカー「スイフト」が受賞したということです。

スズキの小型乗用車「スイフト」が、NPO法人日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2025年次 RJC カーオブザイヤー」を受賞しました。

個人的なスイフトの印象は、完全新設計の3気筒エンジン＋マイルドハイブリッドが持つ全体的なスムースネス、Z世代の好みも考慮しつつ空力特性を追求したスタイリングなど、コンパクトカーとしてバランスの良い一台と感じておりましたので、いわゆる賞レースにおける高評価にも疑問はないところといえるでしょうか。
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タグ：: #イヤーカー; #スイフト; #スズキ; #SUZUKI

2024年11月12日10:19

スズキが3ナンバーサイズのセダンを発表！5速MTもあるのがスゴイ？

カテゴリ: ニュース; スズキ・SUZUKI

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インドで発売するコンパクトセダン「ディザイア」は全幅1735mmの3ナンバーサイズ

スズキがインド向けのコンパクトセダン「DZIRE（ディザイア）」の発売を開始というニュースが届きました。インド向け商品ということで日本で実車を見る術はなく、公表されている画像しか情報はないのですが、ボディサイズを感じさせない上級感あるスタイリングの作り方はフロンクスに通じる部分もあるかもしれません。写真からはガラスサンルーフの設定があるようで、それも高級サルーン的なテイストを目指している印象です。

とはいえ、ボディサイズは全長3,995mm×全幅1,735mm×全高1,525mmと全長だけ見ればBセグメントのコンパクトサイズ。それでも全幅が1700mmを超えているので、もし日本に導入したら3ナンバーになってしまいますが、まあ日本導入は考えられないでしょう。なにしろ本邦のセダン市場は新規参入する検討をする必要がないほどシュリンクしておりますので…。続きを読む

タグ：: #スズキ; #SUZUKI; #インド; #セダン; #3ナンバー; #AGS

2024年11月10日09:45

スズキ・フロンクスは動画でも注目度が高し！

カテゴリ: 新車; スズキ・SUZUKI

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YouTube動画もバランスよく再生いただき注目度の高さを実感します

この夏ころからティザーがはじまり、いよいよ秋に発売開始となったスズキのクーペSUV「フロンクス」。インド生まれの…と紹介されることも多いのですが、そもそもグローバル時代に生産国を指摘することはナンセンスですし、ことフロンクスについてはクオリティ面でもグローバルモデルとして十分以上というのが第一印象。それを市場が認めていることは初速で1万台オーバーという受注台数からも明らかといえるかもしれません。

そんなフロンクスについては、プロトタイプ試乗時から何本かの短い動画をYouTubeで公開していますが、いずれもバランスよく再生いただいているようで、そこからも注目度の高さを感じる今日この頃です。長くても5分程度ですので、お時間のある時にでもご笑覧いただけますと幸いです。

つづいてウインカー音やラゲッジボードなどディテールにも注目したショート動画…続きを読む

タグ：: #スズキ; #フロンクス; #YouTube; #ショート動画; #FRONX; #SUZUKI

2024年11月05日10:46

2025年に日本でも発売するスズキ初のBEVは「ビターラ」だった！

カテゴリ: スズキ・SUZUKI; BEV／PHV Plug-in

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インド製、前後独立モーター、リン酸鉄リチウムイオンバッテリー！！

スズキが同社初となるBEV（バッテリーEV）を欧州で発表しました。その名は「eビターラ」。日本ではあまり馴染のない車名かもしれませんが、エスクードの別名としてとくに欧州では認知されている名前であり、SUVスタイルのBEVとして非常にわかりやすいネーミングを採用してきたな、というのが第一印象。そして、スタイリング的には後席のドアハンドルを隠すタイプとしてリアフェンダーからドアパネルにかけての抑揚ある面の魅力を余すところなくアピールしている点も評価されるポイントになりそう。

詳細は公式発表をご覧いただくとして、注目すべき要素を抜き出すと次のような感じでしょうか。