ケイレツ以上の深い関係といえる八千代工業をホンダは手放すことにした
ホンダが八千代工業をTOBをかけ、インド系の外資企業へ売却するという発表が、いわゆる【悲報】という視点で話題となっているようです。
八千代工業といえば、ホンダ創業初期から関係の深いサプライヤーであり、かつてアクティ、ビート、ライフ、S660などの軽自動車を生産委託していたほど切っても切れない間柄と思われていた、ケイレツを超える系列企業でした。
自動車業界のEVシフトは、そんな八千代工業でさえ子会社として守っていけない状態にホンダを追い込んでいるという見方もあれば、ホンダ自身が脱エンジンを押し進めていることが誤った判断ではと批判する見方もあるようです。
小生としては、以下のコラムでも触れたように『「早い者勝ち」の精神がホンダに連綿と続くDNAだとすれば、ZEVシフトに向けた系列再編は、まさしくホンダらしい判断といえそう』というのが八千代工業・売却についての総合的な印象ではあります。
ホンダが八千代工業をTOBをかけ、インド系の外資企業へ売却するという発表が、いわゆる【悲報】という視点で話題となっているようです。
八千代工業といえば、ホンダ創業初期から関係の深いサプライヤーであり、かつてアクティ、ビート、ライフ、S660などの軽自動車を生産委託していたほど切っても切れない間柄と思われていた、ケイレツを超える系列企業でした。
自動車業界のEVシフトは、そんな八千代工業でさえ子会社として守っていけない状態にホンダを追い込んでいるという見方もあれば、ホンダ自身が脱エンジンを押し進めていることが誤った判断ではと批判する見方もあるようです。
小生としては、以下のコラムでも触れたように『「早い者勝ち」の精神がホンダに連綿と続くDNAだとすれば、ZEVシフトに向けた系列再編は、まさしくホンダらしい判断といえそう』というのが八千代工業・売却についての総合的な印象ではあります。
とはいえ、八千代工業の四日市にあった完成車工場（現在はホンダオートボディー）については、ビートやS660の生産時の複数回取材した経験もあり、個人的にヤチヨという響きにはかなり思い入れがあるのも事実。
下の写真は、たしかS660のライン立ち上げ時に取材した際に控え室で撮ったもの。YACHIYOのヘルメットを被ったことのある人は、自動車メディア関係者でも少数派かもしれませんが、さて？
ヤチヨの名前は消えてしまうのかもしれませんが、「八千代工業よ、永遠なれ」とエール送りたいというのも本心であります、ハイ。
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精進します。
下の写真は、たしかS660のライン立ち上げ時に取材した際に控え室で撮ったもの。YACHIYOのヘルメットを被ったことのある人は、自動車メディア関係者でも少数派かもしれませんが、さて？
ヤチヨの名前は消えてしまうのかもしれませんが、「八千代工業よ、永遠なれ」とエール送りたいというのも本心であります、ハイ。
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精進します。
