チャンネル開設は2006年10月、苦節16年で2000人以上の方に登録いただきました
拙ブログと連携しているYouTubeチャンネル「クルマのミライNEWS」のチャンネル登録者数が2000名を突破したということで記念ライブをお送りさせていただきました。
思えば、YouTubeチャンネル（当初はtatukazeという名前でした）を開設したのが2006年10月29日。それから基本的にはブログに貼るための動画を上げておく場所といった運用で、半放置といったイメージだったのです。そのため現時点でも総再生回数は350万回程度と、10年以上存在しているチャンネルとしては驚くほど少ないのでした。
そんな状態のチャンネルでしたが、コロナ禍における情報発信チャネル拡大の手段として、YouTube活動を本格始動したのが2020年2月。その段階ではチャンネル登録者数は700名程度、じつは収益化できていなかったのでした（収益化の条件のひとつが登録者数1000名以上のため）。
歩みは遅いかもしれませんが、そこから2年強で登録者数が2000名を超えたというのは感謝カンゲキ雨嵐。メディアミックスプロジェクト「クルマのミライ」を応援・ご愛顧いただいているおかげであります、ハイ。
ちなみに、自動車系WEBメディア「clicccar」にて毎週更新している連載コラム『週刊クルマのミライ』も、メディアミックスの一環。こちらも合わせてご愛顧いただければ幸いです。
拙ブログと連携しているYouTubeチャンネル「クルマのミライNEWS」のチャンネル登録者数が2000名を突破したということで記念ライブをお送りさせていただきました。
思えば、YouTubeチャンネル（当初はtatukazeという名前でした）を開設したのが2006年10月29日。それから基本的にはブログに貼るための動画を上げておく場所といった運用で、半放置といったイメージだったのです。そのため現時点でも総再生回数は350万回程度と、10年以上存在しているチャンネルとしては驚くほど少ないのでした。
そんな状態のチャンネルでしたが、コロナ禍における情報発信チャネル拡大の手段として、YouTube活動を本格始動したのが2020年2月。その段階ではチャンネル登録者数は700名程度、じつは収益化できていなかったのでした（収益化の条件のひとつが登録者数1000名以上のため）。
歩みは遅いかもしれませんが、そこから2年強で登録者数が2000名を超えたというのは感謝カンゲキ雨嵐。メディアミックスプロジェクト「クルマのミライ」を応援・ご愛顧いただいているおかげであります、ハイ。
ちなみに、自動車系WEBメディア「clicccar」にて毎週更新している連載コラム『週刊クルマのミライ』も、メディアミックスの一環。こちらも合わせてご愛顧いただければ幸いです。
ところで、「クルマのミライNEWS」チャンネルの過去再生回数トップ3は次の通り。最近、力を入れているショート動画が上位に来ているのは、動画に求められるニーズが変わってきていることを感じさせますが、さて？
タイトル「CBR1000RR-Rの日常。高めのギアでもアクセル全開にできるのは１秒ちょっと」約22万回
タイトル「Honda N VAN 6MT first test drive」約18万回
タイトル「CBR1000RR-Rの日常。高速道路でシフトダウンいらず、6速入れっぱなしのズボラ運転」約15万回
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精進します。
タイトル「CBR1000RR-Rの日常。高めのギアでもアクセル全開にできるのは１秒ちょっと」約22万回
タイトル「Honda N VAN 6MT first test drive」約18万回
タイトル「CBR1000RR-Rの日常。高速道路でシフトダウンいらず、6速入れっぱなしのズボラ運転」約15万回
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精進します。
