プジョー2008に新グレードGT BlueHDiが設定。リフターなどで実績ある4気筒ディーゼルターボDV5型エンジンを搭載

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96kW、300Nmというトルクにふったスペック。トランスミッションはこれまた実績ある8速AT

このタイミングで、プジョーのコンパクトSUV「2008」にディーゼルエンジン搭載グレードが登場しております。新設定されたのは「プジョー2008GT BlueHDi」でメーカー希望小売価格は税込み390万円。さらにディーゼル登場記念の特別仕様車「2008 GT Pack BlueHDi」も421万5000円で発売開始となっているのでありました。

気になるエンジン関連のスペックは次の通り。プジョーファンならご存知のように、308やリフターなどで実績のある4気筒ディーゼルが搭載されたのでした。

  • エンジン型式:DV5
  • エンジン形式:直列4気筒DOHCディーゼルターボ
  • 総排気量:1498cc
  • 最高出力:96kW(130PS)/3750rpm
  • 最大トルク:300Nm/1750rpm
  • 変速装置:8速AT
  • 燃料消費率:20.8km/L (WLTCモード)

このディーゼルエンジンを積んだ2008、ガソリンターボよりは割高になってしまうのですが、同等グレードの価格差は23万円。燃費性能と燃料コストで相殺するには時間もかかりそうですが、日々の燃費を考えると許容できるくらいの差かもしれません。

なによりディーゼルエンジン搭載によるユーザーベネフィットはどこにあるのかといえば、一番にはSUVらしい走破性であろうというのが個人的な印象。その理由は……。


同じオフロードコースにおける2008(1.2リッター3気筒ガソリンターボ)とリフター(1.5リッター4気筒ディーゼルターボ)の走破性の違いを味わったことがあるから。

そうした違いは、こちらの動画で確認できますが、リフターがラクラクとクリアしている上り坂を、2008はかなり苦戦していることが見て取れるはず。

リフターの圧倒的な走破性がトルクフルなディーゼルによる部分が大きいと仮定すれば、2008のディーゼルモデルにおいてもオフロード性能が高まっていることが期待できるというわけで、その走りっぷりに興味津々なのでありますが、さて?





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精進します。
  




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