幹線道路で気持ちよく流れにのるにはレッドゾーン近く9000rpmまで回す必要あり。燃費にはポジティブな乗り方ではないけれど…
内燃機関の終焉が近づいているといわれる昨今ですが、だからこそ燃費には気を配りたいもの。
というわけで、先日はいまどきの環境志向からすると文字通りに煙たがられてしまうであろうキャブで2サイクルエンジンの原付二種スクーター「アドレスV100」の実燃費を満タン法で計測してみたのですが、31~41km/Lというまずますの燃費を叩き出したのでした。
では、最新世代のインジェクションの4サイクルエンジンではどうなのか？
手持ちのミニバイク「Z125 PRO」にて日常使いをしたときの燃費（原付二種なので高速は走れませんから街乗りオンリーです）を、これまた満タン法で計算してみることに。
ちなみに、主要スペックは次の通り。はたして、カタログ燃費を超えることはできるのでしょうか……。
Z125 PRO主要スペック
結論からいえば、満タン法で計測した燃費値は41.9km/Lでした。意外にも100ccの2サイクルエンジンスクーターとさほど変わらない結果になったのは、重量級ライダーを運んでいると考えると妥当かもしれません。そして、マニュアルトランスミッションのミニバイクではついつい高回転まで使ってしまうのもカタログ燃費に迫れなかった理由というのも、正直な自己分析。
次回はエンジン回転を抑えたエコ・ライディングでカタログ燃費超えにチャレンジしてみたいと思いますが、さて？
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精進します。
内燃機関の終焉が近づいているといわれる昨今ですが、だからこそ燃費には気を配りたいもの。
というわけで、先日はいまどきの環境志向からすると文字通りに煙たがられてしまうであろうキャブで2サイクルエンジンの原付二種スクーター「アドレスV100」の実燃費を満タン法で計測してみたのですが、31~41km/Lというまずますの燃費を叩き出したのでした。
では、最新世代のインジェクションの4サイクルエンジンではどうなのか？
手持ちのミニバイク「Z125 PRO」にて日常使いをしたときの燃費（原付二種なので高速は走れませんから街乗りオンリーです）を、これまた満タン法で計算してみることに。
ちなみに、主要スペックは次の通り。はたして、カタログ燃費を超えることはできるのでしょうか……。
Z125 PRO主要スペック
総排気量 124cc
最高出力 7.1kW/8000rpm
最大トルク 9.6Nm/6000rpm
燃料タンク 7.4L
車両重量 102kg
WMTC燃費 54.2km/L（一人乗り）
結論からいえば、満タン法で計測した燃費値は41.9km/Lでした。意外にも100ccの2サイクルエンジンスクーターとさほど変わらない結果になったのは、重量級ライダーを運んでいると考えると妥当かもしれません。そして、マニュアルトランスミッションのミニバイクではついつい高回転まで使ってしまうのもカタログ燃費に迫れなかった理由というのも、正直な自己分析。
次回はエンジン回転を抑えたエコ・ライディングでカタログ燃費超えにチャレンジしてみたいと思いますが、さて？
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精進します。
