ツーリング燃費は40km/L超、街乗り燃費でも30km/Lを超えてきた。燃費だけなら2020年代でも合格点か？
あえて2021年に手に入れた空冷エンジンのスクーター、スズキ・アドレスV100（CE13A 後期型）。
2スト（2サイクル）エンジンということもあって、趣味の世界の乗り物になるかと思いきや、メットインスペースの収納力は十分にありますし、意外にも日常の足として活躍してくれております。
たしかに今どきのインジェクションに比べるとスマートとはいえず、エンジン始動でグズるときもありますが、白煙はそれほど出してはいないと感じて（信じて）おります。
ところで、昔ながらの2ストエンジンの燃費性能はどれほどのものなのか。満タンにしても1000円でお釣りがくるくらいのタンク容量なので、さほど燃費は気にしていなかったのですが、環境負荷的な意味で気になったので走行距離と使用燃料の数字から計算してみることにしたのでした。
それを映像としてまとめたのがこちら↓
以前、往復90kmのツーリングで燃費を計測したときには、下記エントリの通り41.0km/Lというカタログ値に迫る好燃費を出したアドレスV100ですが、ちょい乗りを繰り返した真の街乗りでは燃費はどうなったのでしょうか。
一般的にはエンジン始動回数が多く、短距離ばかりを走る街乗りでは、ツーリングよりも燃費が悪化する傾向にあるはずですが、はたして注目の燃費は31.1km/L。たしかにツーリングよりは悪くなっていますが、これならば125ccクラスの4ストエンジンを積むスクーターといい勝負ができるのでは、と個人的には思ったりするわけです。もしかすると、2ストオイルにスーパーゾイルの添加剤を入れている成果かもしれませんが……。
なお、動画のほうでも話していますが、満タン法ではどうしてもズレが出てくるのでこの燃費データが正しいとは言い切れないとは考えております。なお状況としては、同じガソリンスタンドの同じ給油機を使い、オートストップを基準としての満タン法計測であります、あしからず。
ちなみに、カタログスペックでの燃料タンク容量は6.0リッターで、燃料計の張りが残り1/4辺りを指している状態で、ガソリンは3.5リッターほど入りました。逆にいえば、この状態で2.5リッター程度は残っているわけで、燃費性能から計算すると余裕を見ても60km程度は走れるということになります。ご参考になれば幸いです。
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精進します。
あえて2021年に手に入れた空冷エンジンのスクーター、スズキ・アドレスV100（CE13A 後期型）。
2スト（2サイクル）エンジンということもあって、趣味の世界の乗り物になるかと思いきや、メットインスペースの収納力は十分にありますし、意外にも日常の足として活躍してくれております。
たしかに今どきのインジェクションに比べるとスマートとはいえず、エンジン始動でグズるときもありますが、白煙はそれほど出してはいないと感じて（信じて）おります。
ところで、昔ながらの2ストエンジンの燃費性能はどれほどのものなのか。満タンにしても1000円でお釣りがくるくらいのタンク容量なので、さほど燃費は気にしていなかったのですが、環境負荷的な意味で気になったので走行距離と使用燃料の数字から計算してみることにしたのでした。
それを映像としてまとめたのがこちら↓
以前、往復90kmのツーリングで燃費を計測したときには、下記エントリの通り41.0km/Lというカタログ値に迫る好燃費を出したアドレスV100ですが、ちょい乗りを繰り返した真の街乗りでは燃費はどうなったのでしょうか。
一般的にはエンジン始動回数が多く、短距離ばかりを走る街乗りでは、ツーリングよりも燃費が悪化する傾向にあるはずですが、はたして注目の燃費は31.1km/L。たしかにツーリングよりは悪くなっていますが、これならば125ccクラスの4ストエンジンを積むスクーターといい勝負ができるのでは、と個人的には思ったりするわけです。もしかすると、2ストオイルにスーパーゾイルの添加剤を入れている成果かもしれませんが……。
なお、動画のほうでも話していますが、満タン法ではどうしてもズレが出てくるのでこの燃費データが正しいとは言い切れないとは考えております。なお状況としては、同じガソリンスタンドの同じ給油機を使い、オートストップを基準としての満タン法計測であります、あしからず。
ちなみに、カタログスペックでの燃料タンク容量は6.0リッターで、燃料計の張りが残り1/4辺りを指している状態で、ガソリンは3.5リッターほど入りました。逆にいえば、この状態で2.5リッター程度は残っているわけで、燃費性能から計算すると余裕を見ても60km程度は走れるということになります。ご参考になれば幸いです。
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精進します。
