最大熱効率40％の1.2リッター3気筒エンジンと駆動用モーターを組み合わせたFWDパワートレインを採用
ダイハツのコンパクトSUV「ロッキー」に電動車両が追加されるというティザーがスタート。その電動テクノロジーが「e-SMART HYBRID」と名付けられたことも公表されました。
はたして、どんなハイブリッドシステムなのか。ティザーサイトで見ると、後席の下あたりにバッテリーパックを置き、フロントに1.2リッター3気筒エンジンと駆動用モーター（発電用モーター）を置くシリーズハイブリッドとなっている模様。イメージとしては、日産e-POWERとほぼ同じ構成と考えてよいでしょう。
ポイントは、エンジンが1.2リッターのおそらく自然吸気で、最大熱効率40％を実現しているという点。エンジンのところに「WA-VEX」という型式らしきものが書かれていますが、Vは可変バルタイを示すはずで、Ｘはアトキンソンサイクル（高膨張比サイクル）を示していると予想されます。
最大熱効率40％という数値と、発電専用エンジンという特性を考えると、バルブタイミングによるアトキンソンサイクルを実現しており、その領域もかなり広いと予想されますが、さて？
惜しむらくは、現時点ではFWD（前輪駆動）だけの設定になりそうな点。SUVであればリアもモーター駆動する電気4WDを望みたいところですが、ロッキーの車格を考えるとコスト的に難しいのかもしれません……。
-----------------
精進します。
ダイハツのコンパクトSUV「ロッキー」に電動車両が追加されるというティザーがスタート。その電動テクノロジーが「e-SMART HYBRID」と名付けられたことも公表されました。
はたして、どんなハイブリッドシステムなのか。ティザーサイトで見ると、後席の下あたりにバッテリーパックを置き、フロントに1.2リッター3気筒エンジンと駆動用モーター（発電用モーター）を置くシリーズハイブリッドとなっている模様。イメージとしては、日産e-POWERとほぼ同じ構成と考えてよいでしょう。
ポイントは、エンジンが1.2リッターのおそらく自然吸気で、最大熱効率40％を実現しているという点。エンジンのところに「WA-VEX」という型式らしきものが書かれていますが、Vは可変バルタイを示すはずで、Ｘはアトキンソンサイクル（高膨張比サイクル）を示していると予想されます。
最大熱効率40％という数値と、発電専用エンジンという特性を考えると、バルブタイミングによるアトキンソンサイクルを実現しており、その領域もかなり広いと予想されますが、さて？
惜しむらくは、現時点ではFWD（前輪駆動）だけの設定になりそうな点。SUVであればリアもモーター駆動する電気4WDを望みたいところですが、ロッキーの車格を考えるとコスト的に難しいのかもしれません……。
山本晋也@Ysplanning
エンジンの最大熱効率は40%。型式はWA-VEXとなる模様。 https://t.co/95V8n5WMGx
2021/10/01 14:30:56
-----------------
精進します。
