同じエンジン、同じステレオカメラを積むレヴォーグの中間グレードとの価格差は2万2000円。どちらを選ぶか迷う？
6月にスタートしたティザーで新しいフロントマスクをアピールしていたSUBARUのクロスオーバーSUV「フォレスター」が正式発表＆発売開始です。
発表リリースによると、主な変更点・進化ポイントは次の通り。
今回のビッグマイナーチェンジ以前に、フォレスターには最新のCB18型ターボエンジン搭載グレード「SPORT」が設定されておりました。新型ステレオカメラを用いた新世代アイサイトの採用によって、アイサイトXを追加していないレヴォーグと同等の走りと先進安全性能・運転支援システムを手に入れたといったよさそう。
そんなビッグマイナーチェンジを受けたフォレスターのグレード構成とメーカー希望小売価格（税込）は以下のようになっております。
Touring 293万7千円
X-BREAK 308万円
Advance 317万9千円
SPORT 330万円
SPORT以外のグレードは、2.0リッターのNA水平対向エンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「e-BOXER」仕様で、SPORTは前述のように1.8リッター直噴ターボCB18を積んだグレード。いずれも駆動方式はAWD（全輪駆動）となっているのでした。
なお、マイナーチェンジ前との価格差は、NAグレードで2万2千円アップ、ターボが1万1千円アップとなっております。アイサイトの進化分だけでも、この価格アップであれば十分にお買い得といえそうですが、いかがでしょうか。
ちなみに同じくCB18ターボを積むレヴォーグの価格帯は、310万2千円～409万2千円で、フォレスターには設定のないアイサイトXを搭載していない同等グレードでいうと、GT-Hの332万2千円がフォレスターSPORTグレードとバッティングする感じ。
ツーリングワゴンとクロスオーバーSUVでは比較するユーザーも少ないでしょうが、今回のマイナーチェンジによってアイサイトの性能も同等になったと聞けば、比べてみたくなるスバリストも少なくないと感じたりしますが、さて？
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精進します。
6月にスタートしたティザーで新しいフロントマスクをアピールしていたSUBARUのクロスオーバーSUV「フォレスター」が正式発表＆発売開始です。
発表リリースによると、主な変更点・進化ポイントは次の通り。
新デザインのエクステリアを採用し、SUVらしい力強さを表現全グレードで足回りを改良し、より快適な乗り心地を実現「新世代アイサイト」を搭載し、安全性能をさらに向上ドライバーモニタリングシステムに「ジェスチャーコントロール機能」を追加
今回のビッグマイナーチェンジ以前に、フォレスターには最新のCB18型ターボエンジン搭載グレード「SPORT」が設定されておりました。新型ステレオカメラを用いた新世代アイサイトの採用によって、アイサイトXを追加していないレヴォーグと同等の走りと先進安全性能・運転支援システムを手に入れたといったよさそう。
そんなビッグマイナーチェンジを受けたフォレスターのグレード構成とメーカー希望小売価格（税込）は以下のようになっております。
Touring 293万7千円
X-BREAK 308万円
Advance 317万9千円
SPORT 330万円
SPORT以外のグレードは、2.0リッターのNA水平対向エンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「e-BOXER」仕様で、SPORTは前述のように1.8リッター直噴ターボCB18を積んだグレード。いずれも駆動方式はAWD（全輪駆動）となっているのでした。
なお、マイナーチェンジ前との価格差は、NAグレードで2万2千円アップ、ターボが1万1千円アップとなっております。アイサイトの進化分だけでも、この価格アップであれば十分にお買い得といえそうですが、いかがでしょうか。
ちなみに同じくCB18ターボを積むレヴォーグの価格帯は、310万2千円～409万2千円で、フォレスターには設定のないアイサイトXを搭載していない同等グレードでいうと、GT-Hの332万2千円がフォレスターSPORTグレードとバッティングする感じ。
ツーリングワゴンとクロスオーバーSUVでは比較するユーザーも少ないでしょうが、今回のマイナーチェンジによってアイサイトの性能も同等になったと聞けば、比べてみたくなるスバリストも少なくないと感じたりしますが、さて？
CB18エンジン主要スペック
ボア径：80.6mm
ストローク：88.0mm
ボアピッチ：98.6mm
クランク長：315.9mm
圧縮比：10.4
総排気量：1795cc
最高出力：130kW/5200-5600rpm
最大トルク：300Nm/1600-3600rpm
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精進します。
