ニュルブルクリンク北コースを7分38秒9で駆け抜ける640馬力のハイパーSUV
ポルシェ・カイエンといえば、スポーツカーブランド初のSUVとして、現在のブームの始祖となった象徴的なモデルですが、その最パフォーマンスバージョン「ターボGT」の予約がスタートという発表あり。
相変わらずリンク先のポルシェのニュースリリースは情緒的に書かれていますので、気になるスペック（数字）を箇条書きにしてみると次のような感じでしょうか。
それにしてもSUVとは思えないほど巨大なリアスポイラーは、ここまでしてSUV最速という肩書が必要なのかとしみじみ思わせる仕上がりで、ポルシェというのはとにかく速さでブランディングしているメーカーなのだなあと思うのでした。
22インチという超大径ホイールのなか、いっぱいにつまったブレーキシステムは、その巨大さゆえに車体サイズを錯覚してしまうほどで、どうにもチョロQのようと感じてしまうのは、メーカー希望小売価格2725万円の世界最速SUVに対して、失礼すぎる感想かもしれません（汗）
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精進します。
ポルシェ・カイエンといえば、スポーツカーブランド初のSUVとして、現在のブームの始祖となった象徴的なモデルですが、その最パフォーマンスバージョン「ターボGT」の予約がスタートという発表あり。
相変わらずリンク先のポルシェのニュースリリースは情緒的に書かれていますので、気になるスペック（数字）を箇条書きにしてみると次のような感じでしょうか。
- エンジン：4リッターV8ツインターボ
- 最高出力：471kW（640PS）
- 最大トルク：850Nm
- トランスミッション：8速Tip-S
- 0-100km/h加速：3.3秒
- 最高速度：300km/h
- ニュルブルクリンク北コース（20.832km）ラップタイム：7分38秒9（SUV最速タイム）
- カイエンターボクーペと比べて車高が最大17mmダウン
- 専用開発された新しい22インチPirelli P Zero Corsa
- ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）システム標準装備
- ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）採用
- ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）採用
それにしてもSUVとは思えないほど巨大なリアスポイラーは、ここまでしてSUV最速という肩書が必要なのかとしみじみ思わせる仕上がりで、ポルシェというのはとにかく速さでブランディングしているメーカーなのだなあと思うのでした。
22インチという超大径ホイールのなか、いっぱいにつまったブレーキシステムは、その巨大さゆえに車体サイズを錯覚してしまうほどで、どうにもチョロQのようと感じてしまうのは、メーカー希望小売価格2725万円の世界最速SUVに対して、失礼すぎる感想かもしれません（汗）
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精進します。
