そもそもスカイラインはインフィニティQ50の日本仕様。モデル的には開発は継続されるはず
※画像は2021年4月に設定されたインフィニティQ50 Signature Edition
日産のスポーツセダン「スカイライン」が開発中止になると日経新聞が報道したことが一部で話題となっております。記事タイトルだけ見ると、日産は開発資源をSUVに集中させるような印象があり、その前提での議論が進んでいるようにも思えますが、はたしてそれは正しいのか？
そもそも現行を含むV6になってからのスカイラインというのは、けっしてスカイラインとして開発されたわけではないのは、ご存知の通り。日産のプレミアムブランド「infinity（インフィニティ）」のミドルセダンを、日本でスカイラインとして売っているという背景があります。
現行スカイラインでいえばインフィニティQ50がベースになっているわけです。一時期は”日産”スカイラインなのに、ボディ各所にはインフィニティのエンブレムが確認できるという仕様だったこともありました。
スカイライン（という車両全体）を開発中止してSUVに開発資源を集中させるということはインフィニティ版のセダンを止めてしまうという話。海外でのニーズからするとQ50の開発中止は考えづらいと直感的に感じれば、日経の報道に疑問符が浮かんでくるわけです。
じつは日経の報道ではスカイラインは開発中止となるが、海外向けセダンの開発まで凍結されるわけではないという旨のことも書かれているようです。となれば、単純にインフィニティのミドルセダンを日本仕様として用意することを止めるというだけの話であって、「開発」自体は継続されるはず。それをスカイライン含めたセダンの開発中止という大きな表現としてしまうのは、ある種の誇大報道と思うのですが、さて？
ちなみに、冒頭に貼った画像は、インフィニティQ50の特別仕様車「シグネチャーエディション」。300馬力を発生する3.0リッターV6ツインターボを積む仕様で、駆動方式はRWDと4WDが用意される模様です。
このブログの内容を13分ほどの動画でまとめてみました。GT-Rの未来についても考察しています。
お時間あるときに是非！
【追記】
日本経済新聞の報道を受けて、日産の星野朝子副社長が異例のコメントを出しました！
それに関するコラムも書いています。ご覧ください。
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精進します。
※画像は2021年4月に設定されたインフィニティQ50 Signature Edition
日産のスポーツセダン「スカイライン」が開発中止になると日経新聞が報道したことが一部で話題となっております。記事タイトルだけ見ると、日産は開発資源をSUVに集中させるような印象があり、その前提での議論が進んでいるようにも思えますが、はたしてそれは正しいのか？
そもそも現行を含むV6になってからのスカイラインというのは、けっしてスカイラインとして開発されたわけではないのは、ご存知の通り。日産のプレミアムブランド「infinity（インフィニティ）」のミドルセダンを、日本でスカイラインとして売っているという背景があります。
現行スカイラインでいえばインフィニティQ50がベースになっているわけです。一時期は”日産”スカイラインなのに、ボディ各所にはインフィニティのエンブレムが確認できるという仕様だったこともありました。
スカイライン（という車両全体）を開発中止してSUVに開発資源を集中させるということはインフィニティ版のセダンを止めてしまうという話。海外でのニーズからするとQ50の開発中止は考えづらいと直感的に感じれば、日経の報道に疑問符が浮かんでくるわけです。
じつは日経の報道ではスカイラインは開発中止となるが、海外向けセダンの開発まで凍結されるわけではないという旨のことも書かれているようです。となれば、単純にインフィニティのミドルセダンを日本仕様として用意することを止めるというだけの話であって、「開発」自体は継続されるはず。それをスカイライン含めたセダンの開発中止という大きな表現としてしまうのは、ある種の誇大報道と思うのですが、さて？
ちなみに、冒頭に貼った画像は、インフィニティQ50の特別仕様車「シグネチャーエディション」。300馬力を発生する3.0リッターV6ツインターボを積む仕様で、駆動方式はRWDと4WDが用意される模様です。
このブログの内容を13分ほどの動画でまとめてみました。GT-Rの未来についても考察しています。
お時間あるときに是非！
【追記】
日本経済新聞の報道を受けて、日産の星野朝子副社長が異例のコメントを出しました！
それに関するコラムも書いています。ご覧ください。
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