クルマのミライNEWS : 二輪レーサーはフルブレーキのままコーナーに進入するという意味を考える

フロント荷重をかけてフロントフォークを縮めた状態のままコーナリングを始めるのがポイントかも

先日、はじめてライディングスクールというものに参加してみたという報告的エントリをあげたのですが、そこで学んだことを日常のライディングにおいてどれだけ復習できるかが、スキルアップには重要だと考える次第。

そうして教わった内容のうち、いくつかのテーマについて実践しながら話してみたのが冒頭に貼ったモトブログなのですが、その後半ではブレーキングとコーナリングについて振り返っているのでした。

ライディングスクールで聞いた話なのですが、なんでもサーキットではフルブレーキのままコーナリングを始めるということ。街のりでは速度域もセッティングも違うのでフルブレーキで進入するという部分は真似できないと思うのですが、ブレーキを抜かずにコーナーに進入することはなんらか意味があるのでは？ということを考察しているのが動画の内容。

そして、その疑問というか課題について、ライディングの大先輩である方から教えてもらったヒントを忘れないように整理して、箇条書きにすると次の通り。

「コーナーに入る前にフロントブレーキをパッと離してしまう」とフロントフォークが旋回前に伸びてしまい、キャスターも立ち、旋回力を最大に引き出せない
摩擦円の円周付近の適切な速度まで減速してもフロントレバーは完全にはリリースせず残して進入すれば、前輪の荷重が残ってるのでキャスターも立った状態で、強いグリップと旋回力を得られる
ただしフルバンクの摩擦円ギリギリの旋回中に、パニックブレーキでギュッと握れば、そのまま一気に円周外になるのでスリップダウンする
摩擦円をイメージしながら、進入でブレーキをパッと離さず少し引きずりながら入ることを試してみれば、グイッと旋回力が強まる感覚がわかる
公道の狭い曲がり角やパイロンターンでマージン取って走る場合には、安定成分を作りやすいリヤブレーキを引きずって進入して曲がると接地感がわかりやすく、より着実に旋回できるのでオススメ

というわけで、ひとまずはフロントフォークの動きとフロント荷重によるグリップ感の違いを意識しながら、乗ってみようと思う次第であります、ハイ。

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精進します。