2021年4月の販売台数は前年同月比197.4％のヤリスに対して、フィットは37.4％
トヨタ・ヴィッツの後継モデルとしてグローバルネームとなった「ヤリス」が登場したのは2020年2月10日。ほぼ同じタイミングで同年2月13日にフルモデルチェンジを発表したのがホンダ・フィット（4代目）。というわけで、デビューのタイミングからしてもガチンコのライバルになると見られていたヤリスとフィットですが、販売状況はライバル視するのも憚られるほどの大差がついております。
具体的に、2021年4月のセールス状況を自販連のデータから抜き出せば次の通り。
トヨタ・ヤリス 19,974台（前年同月比197.4％） 登録車ランキング 1位
ホンダ・フィット 3,359台（前年同月比 37.4％） 登録車ランキング 17位
通称名におけるヤリスには、いわゆる5ドアハッチバックのヤリスだけでなく、SUVのヤリスクロス、3ドアハッチバックのスポーツモデルGRヤリスも含まれるので、そのまま比較するのはアンフェアという見方もできましょうが、それでも前年同月比で40％以下となっているフィットの惨状は目を覆いたくなるばかり。半導体不足による生産調整など様々な背景もあるとはいえ、この数値はもはやフィットがマーケットから評価されていないといえる数値では？
ヤリスが売れている理由とフィットが売れていない理由に、もし共通した関係があるとすれば、この2台においてまったく対照的なフロントマスクの作り上げ方にあるという指摘もできましょう。また、このカテゴリーにおて燃費性能を重視する傾向があるとすれば、圧倒的に優れているヤリスに対してフィットは引き立て役となってしまい、完全に当て馬状態になっているのかもしれません。もしくはガソリン車については1.5Lのヤリスと1.3Lのフィットという見方をすると同価格帯ではフィットに割高感があるのかも？ もっとも、3気筒のヤリスと4気筒のフィットという風に比べるとヤリスが割高に見えるという面もあるはずなのですが……。
いずれにしても、ホンダの中でいってもステップワゴン（3,611台）よりも売れていないフィットというのは、なんらかのテコ入れをしないといけない状況なのは間違いなく。はたして、どのような手を打ってくるのか気になる今日この頃なのでありました。
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精進します。
トヨタ・ヴィッツの後継モデルとしてグローバルネームとなった「ヤリス」が登場したのは2020年2月10日。ほぼ同じタイミングで同年2月13日にフルモデルチェンジを発表したのがホンダ・フィット（4代目）。というわけで、デビューのタイミングからしてもガチンコのライバルになると見られていたヤリスとフィットですが、販売状況はライバル視するのも憚られるほどの大差がついております。
具体的に、2021年4月のセールス状況を自販連のデータから抜き出せば次の通り。
トヨタ・ヤリス 19,974台（前年同月比197.4％） 登録車ランキング 1位
ホンダ・フィット 3,359台（前年同月比 37.4％） 登録車ランキング 17位
通称名におけるヤリスには、いわゆる5ドアハッチバックのヤリスだけでなく、SUVのヤリスクロス、3ドアハッチバックのスポーツモデルGRヤリスも含まれるので、そのまま比較するのはアンフェアという見方もできましょうが、それでも前年同月比で40％以下となっているフィットの惨状は目を覆いたくなるばかり。半導体不足による生産調整など様々な背景もあるとはいえ、この数値はもはやフィットがマーケットから評価されていないといえる数値では？
ヤリスが売れている理由とフィットが売れていない理由に、もし共通した関係があるとすれば、この2台においてまったく対照的なフロントマスクの作り上げ方にあるという指摘もできましょう。また、このカテゴリーにおて燃費性能を重視する傾向があるとすれば、圧倒的に優れているヤリスに対してフィットは引き立て役となってしまい、完全に当て馬状態になっているのかもしれません。もしくはガソリン車については1.5Lのヤリスと1.3Lのフィットという見方をすると同価格帯ではフィットに割高感があるのかも？ もっとも、3気筒のヤリスと4気筒のフィットという風に比べるとヤリスが割高に見えるという面もあるはずなのですが……。
いずれにしても、ホンダの中でいってもステップワゴン（3,611台）よりも売れていないフィットというのは、なんらかのテコ入れをしないといけない状況なのは間違いなく。はたして、どのような手を打ってくるのか気になる今日この頃なのでありました。
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精進します。
