スズキのインド子会社マルチ・スズキで中南米、中東、アフリカ向けのジムニー（日本名 ジムニーシエラ）の生産・輸出を開始
スズキ・ジムニーといえば、いまだバックオーダーが解消されていないというほど人気モデルですが、それは1.5リッターエンジンのシエラでも同様らしいのですが、そうした人気は日本市場にとどまらず、グローバルでも高止まり状態の模様。
というわけで、グローバル仕様（輸出用）の1.5リッター・ジムニーをインドにあるスズキの子会社として知られているマルチ・スズキにおいて生産を始めたという発表あり。はたして、どのような仕様が生産されているのかといえば……。
スズキのニュースリリースによると、クルマの仕様としては中南米、中東、アフリカ向けの輸出仕様になるということで、スペック的には日本仕様でいうところのジムニーシエラと同一になるということ。インドであろうが、日本であろうが同じモデルを生産できるという話であります。そう思うと、ロールアウト（ラインオフ）の記念写真に収まる現地スタッフの誇らしげな表情も納得でしょうか。
そういえば日本ではカタログモデル落ちしてしまいましたが、高級ハッチバック的キャラクターの「バレーノ」はマルチ・スズキの生産でありましたし、二輪においては新世代の油冷エンジンを積んだGIXXER（ジクサー）250シリーズはインド生産。とうに、メイドインジャパンにこだわる時代ではないのかもしれませんが、ジムニーをマルチ・スズキで生産することでグローバルでのブランディングにどんな影響があるのか気になるわけですが、さて？
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精進します。
スズキ・ジムニーといえば、いまだバックオーダーが解消されていないというほど人気モデルですが、それは1.5リッターエンジンのシエラでも同様らしいのですが、そうした人気は日本市場にとどまらず、グローバルでも高止まり状態の模様。
というわけで、グローバル仕様（輸出用）の1.5リッター・ジムニーをインドにあるスズキの子会社として知られているマルチ・スズキにおいて生産を始めたという発表あり。はたして、どのような仕様が生産されているのかといえば……。
スズキのニュースリリースによると、クルマの仕様としては中南米、中東、アフリカ向けの輸出仕様になるということで、スペック的には日本仕様でいうところのジムニーシエラと同一になるということ。インドであろうが、日本であろうが同じモデルを生産できるという話であります。そう思うと、ロールアウト（ラインオフ）の記念写真に収まる現地スタッフの誇らしげな表情も納得でしょうか。
そういえば日本ではカタログモデル落ちしてしまいましたが、高級ハッチバック的キャラクターの「バレーノ」はマルチ・スズキの生産でありましたし、二輪においては新世代の油冷エンジンを積んだGIXXER（ジクサー）250シリーズはインド生産。とうに、メイドインジャパンにこだわる時代ではないのかもしれませんが、ジムニーをマルチ・スズキで生産することでグローバルでのブランディングにどんな影響があるのか気になるわけですが、さて？
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