小改造でモータースポーツ参戦可能。CVT仕様も気になる新生ヤリスカップカー
2020年、トヨタのエントリーモデルとして長年親しまれてきた「ヴィッツ」がグローバルネームの「ヤリス」となってフルモデルチェンジ。同時に、これまた長い間エントリーレースとして多くのドライバーを育ててきた「ヴィッツレース」もメーカーサポートがなくなり終ってしまうことが既定路線だったのですが、そのカテゴリーそのものが消えてしまうことはなく、しっかり「ヤリスカップ」として存続することがアナウンスされたのでした。同時に、ワンメイクレースの基本となるイコールコンディションを守るためのカップカーの発売も発表されております。
それにしても、ロールケージやサスペンションといった基本アイテムを備えたカップカーが、6速MT車で217万1100円、CVT車で238万100円という価格設定は内容を考えるといかにもリーズナブル。タイヤとアルミホイール、フルバケシートは別途購入する必要もありますが、そのあたりを付属していないのはスポンサーの関係から自由度を高めておきたいという面もあるでしょうし、また今までレースに参加していたエントラントであれば、すでの所有しているので流用することが多いという状況を踏まえた好判断といえましょうか。
個人的にも余裕があれば、こうしたレースを楽しんでみたいと思うところですが、本当にレースを楽しむのに大切なのは車両をリーズナブルに売ることよりも、運営をサポートしてくれるレーシングガレージと繋がること。その点においては、トヨタはGRガレージというモータースポーツやスポーツカーのカスタマイズに特化した販売チャネルを展開しているので、そこでしっかりとサポートできるということでしょうか。その辺りまで含めたパッケージとして公式に提案できると、もっともっと「ヤリスカップ」のハードルが下がるように思えるわけですが、さて？
それはともかく気になるのはヤリスカップカーCVT仕様の内容。発表されているメニューを見る限りは空冷式オイルクーラーを追加して、冷却性能を確保しているくらいの違いしか明らかになっておりませんが、トヨタはモータースポーツで使える「スポーツCVT」について実戦投入して知見を溜めているのは知られているところで、 そのあたりのフィードバックがヤリスカップカーにも入るようになると、2ペダルでのモータースポーツが盛り上がっていくのでは？ と思ったりするのでありました。
※トヨタのスポーツCVTについては、以前のエントリをご覧ください。
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精進します。
2020年、トヨタのエントリーモデルとして長年親しまれてきた「ヴィッツ」がグローバルネームの「ヤリス」となってフルモデルチェンジ。同時に、これまた長い間エントリーレースとして多くのドライバーを育ててきた「ヴィッツレース」もメーカーサポートがなくなり終ってしまうことが既定路線だったのですが、そのカテゴリーそのものが消えてしまうことはなく、しっかり「ヤリスカップ」として存続することがアナウンスされたのでした。同時に、ワンメイクレースの基本となるイコールコンディションを守るためのカップカーの発売も発表されております。
それにしても、ロールケージやサスペンションといった基本アイテムを備えたカップカーが、6速MT車で217万1100円、CVT車で238万100円という価格設定は内容を考えるといかにもリーズナブル。タイヤとアルミホイール、フルバケシートは別途購入する必要もありますが、そのあたりを付属していないのはスポンサーの関係から自由度を高めておきたいという面もあるでしょうし、また今までレースに参加していたエントラントであれば、すでの所有しているので流用することが多いという状況を踏まえた好判断といえましょうか。
個人的にも余裕があれば、こうしたレースを楽しんでみたいと思うところですが、本当にレースを楽しむのに大切なのは車両をリーズナブルに売ることよりも、運営をサポートしてくれるレーシングガレージと繋がること。その点においては、トヨタはGRガレージというモータースポーツやスポーツカーのカスタマイズに特化した販売チャネルを展開しているので、そこでしっかりとサポートできるということでしょうか。その辺りまで含めたパッケージとして公式に提案できると、もっともっと「ヤリスカップ」のハードルが下がるように思えるわけですが、さて？
それはともかく気になるのはヤリスカップカーCVT仕様の内容。発表されているメニューを見る限りは空冷式オイルクーラーを追加して、冷却性能を確保しているくらいの違いしか明らかになっておりませんが、トヨタはモータースポーツで使える「スポーツCVT」について実戦投入して知見を溜めているのは知られているところで、 そのあたりのフィードバックがヤリスカップカーにも入るようになると、2ペダルでのモータースポーツが盛り上がっていくのでは？ と思ったりするのでありました。
※トヨタのスポーツCVTについては、以前のエントリをご覧ください。
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精進します。
