ボッシュの「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」をKAWASAKIも採用する日が間もなくやってくる
2019年の東京モーターショーで日本初公開されたボッシュの二輪用先進運転支援システム「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」については、国産メーカーとしてはKAWASAKIが2021年から採用することを公表済みなわけですが、採用モデルについては未だ公表されていない模様。
こうした機能をつけることで車両価格が上昇してしまうことを考えると、最初に採用するのは比較的高価格帯のモデルになるというのは容易に予想できるところで、KAWASAKIのラインナップからするとNinja H2 SX SEあたりが有力候補となると個人的には思っているのですが……。
ボッシュの「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」は前後にミリ波レーダーを備えることで二輪の安全性を高める運転支援システムであり、その主な機能としてはACC、BSM、衝突予知警報となっているのは本エントリのタイトルにも記した通り。
おそらくユーザーメリット的には、ACC（追従クルーズコントロール）が主たる機能になってくるでしょうから、そう考えるとツアラーモデルへの採用が有力と思うのでありました。とはいえ、リターンライダーとしてバイクに乗るようになって感じるのはBSMの重要性。ヘルメットをかぶっている分、クルマに乗っているときに比べると視界が狭く、後方の状況は把握しづらいと実感することが多い日々。
さらに個人的な事情としては、自分自身のノイズが大きなリッターSSに乗っているということもあって、音や気配で周囲の状況を感じることも難しく、後方に向けたセンサーだけでも欲しいと思うわけです。斜め後方からの接近車両を確認するのに高速走行中に振り向くのはまだまだ苦手でありますので。というわけで、BSMが簡単に備わるようになってミラーなどに表示されればもっと安心して乗れるのにことしきりであります。
もっともBSM機能だけでいえばヘルメット内蔵でも実装できるかもしれません。もっともミリ波レーダーを頭の近くに置くのは、それはそれで非現実的かもしれませんが、広角カメラと画像処理を一体化して、ヘルメット内でワーニングを出すようなシステムであれば、価格的にも実現可能かもしれないと妄想膨らむのですが、さて？
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精進します。
2019年の東京モーターショーで日本初公開されたボッシュの二輪用先進運転支援システム「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」については、国産メーカーとしてはKAWASAKIが2021年から採用することを公表済みなわけですが、採用モデルについては未だ公表されていない模様。
こうした機能をつけることで車両価格が上昇してしまうことを考えると、最初に採用するのは比較的高価格帯のモデルになるというのは容易に予想できるところで、KAWASAKIのラインナップからするとNinja H2 SX SEあたりが有力候補となると個人的には思っているのですが……。
ボッシュの「アドバンスト ライダー アシスタンス システム」は前後にミリ波レーダーを備えることで二輪の安全性を高める運転支援システムであり、その主な機能としてはACC、BSM、衝突予知警報となっているのは本エントリのタイトルにも記した通り。
おそらくユーザーメリット的には、ACC（追従クルーズコントロール）が主たる機能になってくるでしょうから、そう考えるとツアラーモデルへの採用が有力と思うのでありました。とはいえ、リターンライダーとしてバイクに乗るようになって感じるのはBSMの重要性。ヘルメットをかぶっている分、クルマに乗っているときに比べると視界が狭く、後方の状況は把握しづらいと実感することが多い日々。
さらに個人的な事情としては、自分自身のノイズが大きなリッターSSに乗っているということもあって、音や気配で周囲の状況を感じることも難しく、後方に向けたセンサーだけでも欲しいと思うわけです。斜め後方からの接近車両を確認するのに高速走行中に振り向くのはまだまだ苦手でありますので。というわけで、BSMが簡単に備わるようになってミラーなどに表示されればもっと安心して乗れるのにことしきりであります。
もっともBSM機能だけでいえばヘルメット内蔵でも実装できるかもしれません。もっともミリ波レーダーを頭の近くに置くのは、それはそれで非現実的かもしれませんが、広角カメラと画像処理を一体化して、ヘルメット内でワーニングを出すようなシステムであれば、価格的にも実現可能かもしれないと妄想膨らむのですが、さて？
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精進します。
