409万2000円の最上級グレード「STI Sport EX」が過半数を占める。アイサイトXの装着率は93％！
8月にプロトタイプが公開されており、個人的にはすでに2度ほどプロトタイプに試乗していたので、すっかりローンチされている気になっていたスバル・レヴォーグがついに正式発表。メーカー希望小売価格や初期受注での内容が公開されております。
8月20日から10月14日までの先行予約期間に受注したのは8290台。おそらく予想を上回る台数といえますが、その内容も注目すべきものでありました。なにしろ高価格なグレードが人気を集めているのです。
■先行予約受注比率 ※（）内は消費税込みメーカー希望小売価格
個人的には、性能（走り）と機能（アイサイトXなどのADAS）のバランスから「GT-H EX」が人気グレードになると想像していたのですが、やはり発売前にレヴォーグを予約するような熱心はファンにとっては、STI Sportだけの機能「ドライブモードセレクト」が魅力あり、ということなのでしょう。さらに、渋滞時のハンズオフ走行にも対応する「アイサイトX」も欲しいとなると、最上級グレードのSTI Sport EX一択となるわけで、初期受注の54％と過半数を占めているのも納得。
ところで、メーカー希望小売価格を見ると、アイサイトX装備のGT-H EXと素のSTI Sportは、いずれも370万7000円と同価格。見方によっては、アイサイトXとドライブモードセレクトは同じだけの金銭的価値があるといえます。しかしながら、走りの愉しさと安全というのは比べるものでもなければ、両立すべき内容であって、その両方を備えた”全部盛りグレード”のSTI Sport EXが一番人気というのは当然の話で、そこが予想できなかった自分を反省すべきなのでありました（汗）
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精進します。
8月にプロトタイプが公開されており、個人的にはすでに2度ほどプロトタイプに試乗していたので、すっかりローンチされている気になっていたスバル・レヴォーグがついに正式発表。メーカー希望小売価格や初期受注での内容が公開されております。
8月20日から10月14日までの先行予約期間に受注したのは8290台。おそらく予想を上回る台数といえますが、その内容も注目すべきものでありました。なにしろ高価格なグレードが人気を集めているのです。
■先行予約受注比率 ※（）内は消費税込みメーカー希望小売価格
STI Sport EX：54％ （409万2000円）
GT-H EX：31％ （370万7000円）
GT EX：8％ （348万8700円）
STI Sport：3％ （370万7000円）
GT-H：3％ （332万2000円）
GT：1％ （310万2000円）
個人的には、性能（走り）と機能（アイサイトXなどのADAS）のバランスから「GT-H EX」が人気グレードになると想像していたのですが、やはり発売前にレヴォーグを予約するような熱心はファンにとっては、STI Sportだけの機能「ドライブモードセレクト」が魅力あり、ということなのでしょう。さらに、渋滞時のハンズオフ走行にも対応する「アイサイトX」も欲しいとなると、最上級グレードのSTI Sport EX一択となるわけで、初期受注の54％と過半数を占めているのも納得。
ところで、メーカー希望小売価格を見ると、アイサイトX装備のGT-H EXと素のSTI Sportは、いずれも370万7000円と同価格。見方によっては、アイサイトXとドライブモードセレクトは同じだけの金銭的価値があるといえます。しかしながら、走りの愉しさと安全というのは比べるものでもなければ、両立すべき内容であって、その両方を備えた”全部盛りグレード”のSTI Sport EXが一番人気というのは当然の話で、そこが予想できなかった自分を反省すべきなのでありました（汗）
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精進します。
