4速ロータリーシフトのハンターカブ。どのギアでも発進できるほどトルクフルだから逆の意味でシフトインジケーターが欲しくなった
先日、ホンダスタイルというホンダ専門誌の取材でホンダの新しい原付二種「CT125ハンターカブ」に試乗する機会がありました。試乗記については9月17日発売予定の「ホンダスタイル99号」に掲載予定なのですが、まず第一印象をお伝えしておくと、一言「たのしい」というもの。ドリカムの歌「うれしい！たのしい！大好き！」が頭の奥から思い出してしまうような、なんともいえない楽しさがあったのでした。
クラッチレバーのないAT車でありますが、シフト操作は必要というカブ伝統のロータリーシフトに慣れるには少々時間がかかるかもしれませんが、なにしろエンジンがトルクフルで、ファイナル（スプロケ）もそれなりに低めのギア比となっているようで、平坦な場所なら4速でもなんとか発進できるほど。ドリカムの歌の歌詞を借りれば右手をひねるだけで”何でもできる強いパワーがどんどん湧いてくるよ”といったところでしょうか。もっとも、クラッチへの負担があるのでオススメするわけではありませんが……。
というわけで、シフトダウンを忘れたからといってにっちもさっちも行かないということはないのですが、逆に何速に入っているのかわからなくなってしまい混乱しがちなので、小さくていいのでシフトインジケーターが欲しいと感じたのですが、カブ乗りになればそんなものは不要でしょうし、メカのことなど気にせずに思いのままに駆け抜けるという乗り方が似合うバイクでもあります、ハイ。
そんなピンポイントの話をしているのが、こちらの短い動画。このほか草原を走ったときの映像も録ってあって、そちらも公開準備中なのですが、動画を編集してみたところ、ほとんど「たのしい」としか言っていないのは、一応こんな仕事をしている身として如何なものかと反省中であります（汗）
本当に心底「たのしい」としか表現しようがない乗り味というか、体験のできるバイクでありました。売れているというのも納得です。
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精進します。
先日、ホンダスタイルというホンダ専門誌の取材でホンダの新しい原付二種「CT125ハンターカブ」に試乗する機会がありました。試乗記については9月17日発売予定の「ホンダスタイル99号」に掲載予定なのですが、まず第一印象をお伝えしておくと、一言「たのしい」というもの。ドリカムの歌「うれしい！たのしい！大好き！」が頭の奥から思い出してしまうような、なんともいえない楽しさがあったのでした。
クラッチレバーのないAT車でありますが、シフト操作は必要というカブ伝統のロータリーシフトに慣れるには少々時間がかかるかもしれませんが、なにしろエンジンがトルクフルで、ファイナル（スプロケ）もそれなりに低めのギア比となっているようで、平坦な場所なら4速でもなんとか発進できるほど。ドリカムの歌の歌詞を借りれば右手をひねるだけで”何でもできる強いパワーがどんどん湧いてくるよ”といったところでしょうか。もっとも、クラッチへの負担があるのでオススメするわけではありませんが……。
というわけで、シフトダウンを忘れたからといってにっちもさっちも行かないということはないのですが、逆に何速に入っているのかわからなくなってしまい混乱しがちなので、小さくていいのでシフトインジケーターが欲しいと感じたのですが、カブ乗りになればそんなものは不要でしょうし、メカのことなど気にせずに思いのままに駆け抜けるという乗り方が似合うバイクでもあります、ハイ。
そんなピンポイントの話をしているのが、こちらの短い動画。このほか草原を走ったときの映像も録ってあって、そちらも公開準備中なのですが、動画を編集してみたところ、ほとんど「たのしい」としか言っていないのは、一応こんな仕事をしている身として如何なものかと反省中であります（汗）
本当に心底「たのしい」としか表現しようがない乗り味というか、体験のできるバイクでありました。売れているというのも納得です。
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精進します。
