RAV4 PHVとハリアーは19インチ、北米向けのハイランダーは20インチのタイヤを履く
こちらの一枚は、先日トヨタがメディア向けに開催したハリアーの試乗会で撮ったもの。同じTNGAああアーキテクチャのGA-Kプラットフォームを採用するSUV 3モデルそろい踏みといったところでしょうか。見ての通り、左からRAV4 PHV、ハリアー、そして北米向けモデルのハイランダー。なかなか、この3台が並んでいる様子を見ることはできないかもしれません。
せっかくの機会ということで、3モデル+1（RAV4）のタイヤサイズと銘柄、指定空気圧をメモしてきましたので、ここで情報共有といきましょう。
こちらの一枚は、先日トヨタがメディア向けに開催したハリアーの試乗会で撮ったもの。同じTNGAああアーキテクチャのGA-Kプラットフォームを採用するSUV 3モデルそろい踏みといったところでしょうか。見ての通り、左からRAV4 PHV、ハリアー、そして北米向けモデルのハイランダー。なかなか、この3台が並んでいる様子を見ることはできないかもしれません。
せっかくの機会ということで、3モデル+1（RAV4）のタイヤサイズと銘柄、指定空気圧をメモしてきましたので、ここで情報共有といきましょう。
グレードによって違いもあるでしょうが、ひとまず目の前にあったモデルで確認したタイヤサイズと銘柄を整理すると次の通り。
偶然なのかもしれませんが、日本の4大タイヤブランドが見事に並ぶという結果に、購買のバランス感覚を密かに感じてみたりして。そして、このプラットフォームはけっこう大きなタイヤまで飲み込めるポテンシャルを持っているのだなあと思ってみたりもするのでした。おそらく偶然だとは思いますが、購買のバランス感がこういう結果を生み出したともいえますが、さて？
ちなみに、RAV4 PHVが履いているヨコハマのAVID GTは、そのネーミングからスポーツカー的な味つけを狙ったプラグインハイブリッド専用と思いたくなりますが、グローバルには標準のRAV4にもOE装着されているそうであります、あしからず。
-----------------
精進します。
偶然なのかもしれませんが、日本の4大タイヤブランドが見事に並ぶという結果に、購買のバランス感覚を密かに感じてみたりして。そして、このプラットフォームはけっこう大きなタイヤまで飲み込めるポテンシャルを持っているのだなあと思ってみたりもするのでした。おそらく偶然だとは思いますが、購買のバランス感がこういう結果を生み出したともいえますが、さて？
ちなみに、RAV4 PHVが履いているヨコハマのAVID GTは、そのネーミングからスポーツカー的な味つけを狙ったプラグインハイブリッド専用と思いたくなりますが、グローバルには標準のRAV4にもOE装着されているそうであります、あしからず。
-----------------
精進します。
