まだまだ納車時期は見えずのCBR1000RR-R FIREBLADE、たまたま見かけて跨ってみた
6月に契約したCBR1000RR-R FIREBLADEですが、いまだ納車の時期は見えず、それなりに悶々とした日々を過ごしております。そんな自分ですが、取材で伺った先で取材対応用のCBR1000RR-Rを発見。エンジンをかけるのはNGということでしたが、跨りはOKということで、シート高830mmのスーパースポーツに身長163cmのアラフィフが座るとどうなるのか？
それが、こちらの一枚。
撮影時は立ちごけ防止にサイドスタンドは出したまま。左足は隠れてしまっておりますが、少々傾けたこの状態では左足はほぼ踵まで接地していて、まったく不安感はなし。
さらにライポジを見ていくと、肘は適度に曲がっていてハンドルまで遠いと感じるほどではなく、見ての通りツーリング的なポジションも何とかなりそうな雰囲気だと伝わるでしょうか。さらにいえば、膝の曲がりもイメージより少なめで意外にロングで乗っていても大丈夫そうな印象でありました。
それもこれも、前述したように自分の身長が163cmと小さめで、もちろん体型的にも短足族に属しているからでありましょう。大柄なライダーにとってはCBR1000RR-Rはステップ位置が高く、足を無理やり畳まされる印象もあるそうですが、自分的にはむしろ体にフィットするポジションという印象。まったく我慢を感じないというのが、あらためて跨ってみての正直な感想であります。
シート高830mmというスペックから、それなりに大柄なライダーでないと乗りこなせないと感じてしまいますが、むしろ短足族にこそマッチするポジションを持つスーパースポーツ、それがCBR1000RR-R FIREBLADEなのかもしれません。
もう一枚、こちらの画像は右足をついている状態ですが、これはスタンドをはらうイメージで、マシンを傾けずに真っ直ぐ立てている状態。この状態で5本の指が接地して、踵だけが浮いているくらいですので、足つきは思っているほど悪くないのでは？
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精進します。
6月に契約したCBR1000RR-R FIREBLADEですが、いまだ納車の時期は見えず、それなりに悶々とした日々を過ごしております。そんな自分ですが、取材で伺った先で取材対応用のCBR1000RR-Rを発見。エンジンをかけるのはNGということでしたが、跨りはOKということで、シート高830mmのスーパースポーツに身長163cmのアラフィフが座るとどうなるのか？
それが、こちらの一枚。
撮影時は立ちごけ防止にサイドスタンドは出したまま。左足は隠れてしまっておりますが、少々傾けたこの状態では左足はほぼ踵まで接地していて、まったく不安感はなし。
さらにライポジを見ていくと、肘は適度に曲がっていてハンドルまで遠いと感じるほどではなく、見ての通りツーリング的なポジションも何とかなりそうな雰囲気だと伝わるでしょうか。さらにいえば、膝の曲がりもイメージより少なめで意外にロングで乗っていても大丈夫そうな印象でありました。
それもこれも、前述したように自分の身長が163cmと小さめで、もちろん体型的にも短足族に属しているからでありましょう。大柄なライダーにとってはCBR1000RR-Rはステップ位置が高く、足を無理やり畳まされる印象もあるそうですが、自分的にはむしろ体にフィットするポジションという印象。まったく我慢を感じないというのが、あらためて跨ってみての正直な感想であります。
シート高830mmというスペックから、それなりに大柄なライダーでないと乗りこなせないと感じてしまいますが、むしろ短足族にこそマッチするポジションを持つスーパースポーツ、それがCBR1000RR-R FIREBLADEなのかもしれません。
もう一枚、こちらの画像は右足をついている状態ですが、これはスタンドをはらうイメージで、マシンを傾けずに真っ直ぐ立てている状態。この状態で5本の指が接地して、踵だけが浮いているくらいですので、足つきは思っているほど悪くないのでは？
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精進します。
