WRブルーからの卒業。専用色「セラミックホワイト」を選びたい最後の特別仕様車
SUBARUのスポーツセダン「WRX S4」が、この秋での生産終了を前に”最後の特別仕様車”といえるWRX S4 STI Sport＃（シャープ）を登場させるということでティザーがはじまっております。
特別仕様車と書きましたが、扱いとしては生産ラインでくみ上げるSTIコンプリートカーといった位置付けのようで、各種アイテムが備わっていることがティザーサイトにて公開されているのでした。
STIが体幹チューニングと呼ぶフレキシブルタワーバーなどのボディ剛性コントロールアイテムの中ではリアのフレキシブルドロースティフナーは国内向けコンプリートカーとしては初採用。低背圧マフラーなどのチューニングは、かつてSTIコンプリートカーとして存在した「WRX S4 tS」での経験を活かしたメニューといえそう。
空力デバイスとしてはSTI製大型フロントアンダースポイラーやリアバンパーサイドのアウトレットが目立つところで、パッと見ての外観イメージとしては2017年にWRX STIベースで製作されたコンプリートカー「S208」に近い印象といったところでしょうか。
もっとも、これらのコンプリートカーと比べると「STI Sport＃」の足元は18インチで、ブレーキもベース車同様というのは少々物足りないと感じるかもしれませんが…。
SUBARUのスポーツセダン「WRX S4」が、この秋での生産終了を前に”最後の特別仕様車”といえるWRX S4 STI Sport＃（シャープ）を登場させるということでティザーがはじまっております。
特別仕様車と書きましたが、扱いとしては生産ラインでくみ上げるSTIコンプリートカーといった位置付けのようで、各種アイテムが備わっていることがティザーサイトにて公開されているのでした。
STIが体幹チューニングと呼ぶフレキシブルタワーバーなどのボディ剛性コントロールアイテムの中ではリアのフレキシブルドロースティフナーは国内向けコンプリートカーとしては初採用。低背圧マフラーなどのチューニングは、かつてSTIコンプリートカーとして存在した「WRX S4 tS」での経験を活かしたメニューといえそう。
空力デバイスとしてはSTI製大型フロントアンダースポイラーやリアバンパーサイドのアウトレットが目立つところで、パッと見ての外観イメージとしては2017年にWRX STIベースで製作されたコンプリートカー「S208」に近い印象といったところでしょうか。
もっとも、これらのコンプリートカーと比べると「STI Sport＃」の足元は18インチで、ブレーキもベース車同様というのは少々物足りないと感じるかもしれませんが…。
内装ではブラック（シルバーステッチ入り）のレカロシート、ウルトラスエード巻ステアリングホイール（シルバーステッチ入り）などが、ピュアスポーツ度の高い雰囲気となっているのが好感触。STI Sportのステアリングがグッと重さを感じるセッティングになっていたことを思い出せば、それなりにスパルタンな気分になれるコクピットとなっているだろうと想像するところであります。
ボディカラーは、特別設定色のセラミックホワイトのほか、アイスシルバー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、そしてWRブルー・パールの4色を設定。
グロスブラックのフロントアンダースポイラーやブラックのホイール、ブラックのドアミラーとのコントラストを考えると、セラミックホワイトが作り手のイメージしたボディカラーといった印象。こうした方向性を見ていると、SUBARUのスポーツカー全般として、そろそろWRブルーからの卒業を意識しつつあるのではと感じてしまったりするのですが、さて？
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精進します。
ボディカラーは、特別設定色のセラミックホワイトのほか、アイスシルバー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、そしてWRブルー・パールの4色を設定。
グロスブラックのフロントアンダースポイラーやブラックのホイール、ブラックのドアミラーとのコントラストを考えると、セラミックホワイトが作り手のイメージしたボディカラーといった印象。こうした方向性を見ていると、SUBARUのスポーツカー全般として、そろそろWRブルーからの卒業を意識しつつあるのではと感じてしまったりするのですが、さて？
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精進します。
