911ターボS 2892万円、911ターボSカブリオレ 3180万円。いずれも右ハンドル、2ペダル仕様のみ
ポルシェジャパンから「新型911ターボSの予約受注を開始」というシンプルな発表あり。
発表されたのはメーカー希望小売価格が「911ターボS 2892万円、911ターボSカブリオレ 3180万円」になるという情報のみで、納車の予定時期も明記されていないのですが、それは新型コロナウイルス（COVID-19）の影響でスケジュールが見えないということを示しているのかどうか？
4座オープン好きとしては911のハイパワーバージョンとして最高出力478kW／650PSを誇るであるターボSのカブリオレは憧れのモデルであるのですが、それにしても3000万円オーバーの価格は憧れの気持ちさえ萎えさせるには十分すぎるもので、自分が生きているのと同じ世界に存在するクルマとは到底思えないのでありました（汗）
ちなみに、画像は左ハンドルですが、正規モデルの日本仕様は右ハンドルのみの設定。もちろん、トランスミッションは全車8速PDK(デュアルクラッチトランスミッション）だけのラインナップとなっております。
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精進します。
ポルシェジャパンから「新型911ターボSの予約受注を開始」というシンプルな発表あり。
発表されたのはメーカー希望小売価格が「911ターボS 2892万円、911ターボSカブリオレ 3180万円」になるという情報のみで、納車の予定時期も明記されていないのですが、それは新型コロナウイルス（COVID-19）の影響でスケジュールが見えないということを示しているのかどうか？
4座オープン好きとしては911のハイパワーバージョンとして最高出力478kW／650PSを誇るであるターボSのカブリオレは憧れのモデルであるのですが、それにしても3000万円オーバーの価格は憧れの気持ちさえ萎えさせるには十分すぎるもので、自分が生きているのと同じ世界に存在するクルマとは到底思えないのでありました（汗）
ちなみに、画像は左ハンドルですが、正規モデルの日本仕様は右ハンドルのみの設定。もちろん、トランスミッションは全車8速PDK(デュアルクラッチトランスミッション）だけのラインナップとなっております。
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精進します。
