高回転指向のS07Aエンジンは健在、パワートレインは実質的にS660専用となっていくか？
東京オートサロン2020でマイナーチェンジを発表するというカウントダウンのティザーサイトを用意していたホンダのマイクロスポーツカー「S660」。そしてマイナーチェンジ版が発表されたのですが、その力の入れようからすると肩透かしなほど変更点は少なく、しかも車両は平置きで乗り放題という状況でありました。
展示されていたのはアクティブグリーン・パール（新色）で、そこはかとなくビートバージョンFを思い出させる色。そのほかアラバスターシルバー・メタリックも新色として用意されるということであります。
パッと見で変わったのはフロントバンパーの左右に置かれたアクセサリーライトの追加や前後燈火類の意匠変更、フロントグリルのデザイン変更といったところ。アルミホイールのディスク面も変わっておりますが、タイヤサイズはそのままの模様で、サスペンションなどハードウェアの変更についても公式な発表はないのでありました。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
Honda | 「S660／S660 Modulo X」をマイナーモデルチェンジして発売 https://t.co/8HTh78APfb
2020/01/10 10:43:23
エンジンも従来通り「S07A」型をキャリーオーバー。N-BOXのフルモデルチェンジ時に開発したロングストロークの「S07B」型に変わるかもという思いもありましたが、S660には高回転指向の専用エンジンを残すというのが最適解ということでありましょう。こうなると、登場が予告されているN-ONEの6速MT仕様においてS660用のハイレビングターボエンジンが搭載される可能性への期待が高まってみたりするのは自分だけでしょうか。
ところで、マイナーチェンジ版のインテリアは、全グレードで共通となり、従来モデルでは設定されていた左右非対称カラーのシートなど個性的な部分は丸くなった印象。ステアリングホイールにアルカンターラを採用したというのは手触りはともかく耐久性が気になるのですが、さて？
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精進します。
