目指すは「唯一無二のスポーツカー」、FF最速の座は譲らないという強い意思が込められたスタイリング
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東京オートサロン2020ではGRヤリスの影に隠れてしまった感もありますが、ホンダもシビックタイプRのマイナーチェンジをサプライズ発表。外観では前後バンパーとドアミラーに変更があった程度のようで、ありがちなマイナーチェンジという風でもありますが、じつはダイナミクス領域においてもかなりレベルアップした内容となっている模様。フロントバンパーについても見た目のリフレッシュというのではなく、開口部を広げて冷却性能を向上させているようであります。

冷却の要求性能が上がっているということは、高負荷での連続走行における耐久性アップも考えられますが、そもそものパワーアップによる発熱量増大に対応している可能性もあり。「FF最速」がその存在意義ともいえるシビックタイプRでありますから、そのために実質的なパワーアップを期待してしまうのですが、オートサロンの時点ではそのあたりの公式発表はなく、妄想を膨らませるしかないのでした……。

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外観でわかる変更ポイントとしてはブレーキローターがドリルドタイプからプレーンに変わったこともありますが、Twitterの公式アカウントによるとブレーキ性能向上のための変更だそうで、はたしてその狙いや成果などが気になるところ。フットワークでいえば、タイヤの進化も欠かせないはずでそれに合わせてサスペンションのリセッティングも進められていることでありましょう。
個人的には、リアバンパーのダミーグリルがしっかりと機能に裏打ちされたデザインになってほしいと思っているのですが、オートサロンで展示された状態が完成形なのかどうか。2020年夏といわれている発売時にはどのようなフィニッシュになっているかが気になるところであります、ハイ。

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精進します。
　　




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