CES2020にSONYが試作車を展示したことが話題。しかしクルマを作る可能性は限りなくゼロに近い
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SONYがCES2020にセダンタイプの試作車を展示したことで、「ソニーが自動車生産に参入」とばかりに盛り上がっているクラスタもいるようですが、ソニーがクルマを作るメリットはまったくなく、あくまでも自動運転に必要なセンサーなど同社が得意としている分野を業界向けのアピールとして用意した、まさしくショーケースと考えるのが妥当。正直、大手サプライヤーがこうした展示をするのは珍しくなく、なにを騒いでいるんだろう、というのが正直な感想。とはいえ、通常のサプライヤーはB2Bなのに対して、ソニーはB2Cのイメージが強い企業なのでこうした騒ぎになるのでありましょう。その意味ではSONYブランドの強さを感じる一件でもあります。

 

ソニーはモビリティにおける安心・安全から、快適さやエンタテインメントなども追求する取り組みを、新たに「VISION-S（ビジョン エス）」として推進し、ブースには試作車を展示します。本試作車は、ソニーのイメージング・センシング技術をはじめ、AIや通信、そしてクラウド技術も活用した車載ソフトウェアの制御により、機能が継続的にアップデートされ進化し続けます。
車内外の人や物体を検知・認識し、高度な運転支援を実現するために、ソニーの車載向けCMOSイメージセンサーやToFセンサーなど数種類のセンサーを合計33個配置しています。また、没入感のある立体的な音場を実現する音楽体験「360 Reality Audio（サンロクマル・リアリティオーディオ）」を、各シートに内蔵されたスピーカーで提供します。フロントシート前方にはパノラミックスクリーンを搭載し、直観的操作で様々なエンタテインメントコンテンツを楽しめます。ソニーは最先端テクノロジーを組み合わせることで、安心・安全かつ、新たな感動をもたらす車内エンタテインメントの実現を目指していきます。

簡単にいえば同社の強みであるCMOSセンサーを車載用として自動車メーカーなり、自動運転システムを構築するサプライヤーなりに売っていきたいというのが、この試作車の示すところと考えるのが妥当でありましょう。

それよりも注目したいのは、車内エンターテインメントについても新アイデアを盛り込んでいる点。かつてカーナビやカーAVにおいて一定の存在感を示していたSONYブランドですが、現在は実質的に撤退している状態。このショーモデルにおいてエンターテインメント系のデバイスも装着しているということは、そのジャンルへの再登板を考えているのかもしれません。もっとも、SONYブランドの強さを考えると、アフターパーツとしてではなく、完成車メーカーへの部品およびブランド供給といったカタチでの参入という方があり得そう。

いずれにしても、自動車メーカー向けの提案でありましょう。クルマにしても、カーAVにしてもB2Cで売るには販売網の整備が必要ですが、その手間やコストを考えると、リスクをとる必要はないように思えますので。

仮にソニーが完成車ビジネスに参入するとしても、生産を委託するカタチをとれば工場を建てるリスクを避けることは可能でしょう。一方で販売網についても整備を考えるとネットで売りっぱなしというわけにはいかず、結局はどこかに委託するカタチになるはず。ですから、ビジネスとして整理するとブランド使用料で稼ぐようなものにしかならないと思えますので、思っているほど大きなビジネスにならないような気もしますが、さて？

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精進します。
　　




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