プライベートではリターンライダーとオートテスト参戦がトピックス。お仕事はWEBがメインになった？
いよいよ大晦日、2019年の終わりであり、令和元年の終わりであり、はたまた2010年代の終わりでもあるわけですが、逆にいえば明日は2020年代の始まりであり、まさに時代の変わり目を感じる年の瀬であります。
個人的な2019年を振り返ると、もっとも大きな変化だったのは大型二輪の運転免許を取りに行ったこと。およそ30年ぶりの教習所（自動車学校）は新鮮でありました。その経験でいくつかコンテンツを作ったので元を取ったとまではいいませんが、教習所に通ったことは免許取得以上にプラスになったのは間違いないところ。とはいえ、なぜゆえにいまさら二輪に乗ろうと思ったのか自分でもはっきりとはわからないまま「リターンライダーした」のでありました。
そもそもでいえば、普通自動二輪免許は持っていたので、そのままでも「リターンライダー」できたのですが、四半世紀はオートバイに乗っていたなかったものですからライディングの基礎を思い出すために大型二輪の教習を受けたという部分もあり。ライディングスクールに通うコストで免許をアップグレードできるとオトクといった感覚がきっかけだったでしょうか。
結果として、原付二種の「KAWASAKI Z125 PRO」を購入したのは、車両代や置き場所、そして任意保険（原付ならば四輪の任意保険にファミリーバイク特約をつければ安く済む）などの事情からですが、実際に公道を走ってみるとライディングをリハビリしないといけない部分が多々あり、MTの原付二種からリターンするのは結果的によかったのだろうな、と思った次第。
リターンライダーしたことがきっかけで、ちょっとアクティブな気分になったのか、四輪についても仕事抜きで『オートテスト』なる新しいモータースポーツに挑戦したのも2019年の思い出（結果的に仕事に役立ててしまいましたが）。
以前にもエントリをあげたように、電気自動車のリーフで参加できるモータースポーツを探していたというのもありますし、子供を助手席に乗せて参加できる（親子でいっしょに参戦した気分が味わえる）というのもポイントでありました。動画を見て頂ければおわかりのように、子供も楽しめていたようなので。結局、2019年は一回参戦しただけでしたが、2020年も親子参戦する機会を見つけたいものです。次回はインカー映像での実況動画なども作ってみたいと思ったり、思わなかったり……。
このほかスポット的に寄稿した媒体もあり、WEBメディアで公開された記事は550本前後。とはいえ、紙媒体についても一誌に一記事というわけではないので、文字数で比較すると紙：WEBは１：3くらいの比率でしょうか（数えたわけではないので、感覚的な話）。いずれにしても、わりと自由に書かせていただいているのがありがたい限り。これからも媒体にこだわることなく、ニーズのあるところでアウトプットができればいいなと考えております。
そして、本当に個人的なアウトプットの場である拙ブログもどうにかエブリディ更新ができた模様。商業メディアと個人ブログを合計すると900本以上の記事をアップしたことになりましょうか。個人ブログとはいえ、メディアとして育てていきたいとも思っておりまして、今年の東京モーターショーでは「クルマのミライ」をメディアとして登録していたのでした。
というわけで、2020年もごひいきのほどよろしくお願いいたします。
新しい年はリターンライダー的な目線からの商業原稿などにもチャレンジしてみたいですし、もう少し動画でのアウトプットも進めていきたいものです、ハイ。
-----------------
精進します。
いよいよ大晦日、2019年の終わりであり、令和元年の終わりであり、はたまた2010年代の終わりでもあるわけですが、逆にいえば明日は2020年代の始まりであり、まさに時代の変わり目を感じる年の瀬であります。
個人的な2019年を振り返ると、もっとも大きな変化だったのは大型二輪の運転免許を取りに行ったこと。およそ30年ぶりの教習所（自動車学校）は新鮮でありました。その経験でいくつかコンテンツを作ったので元を取ったとまではいいませんが、教習所に通ったことは免許取得以上にプラスになったのは間違いないところ。とはいえ、なぜゆえにいまさら二輪に乗ろうと思ったのか自分でもはっきりとはわからないまま「リターンライダーした」のでありました。
そもそもでいえば、普通自動二輪免許は持っていたので、そのままでも「リターンライダー」できたのですが、四半世紀はオートバイに乗っていたなかったものですからライディングの基礎を思い出すために大型二輪の教習を受けたという部分もあり。ライディングスクールに通うコストで免許をアップグレードできるとオトクといった感覚がきっかけだったでしょうか。
結果として、原付二種の「KAWASAKI Z125 PRO」を購入したのは、車両代や置き場所、そして任意保険（原付ならば四輪の任意保険にファミリーバイク特約をつければ安く済む）などの事情からですが、実際に公道を走ってみるとライディングをリハビリしないといけない部分が多々あり、MTの原付二種からリターンするのは結果的によかったのだろうな、と思った次第。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
#今年も残りわずかなので自分の2019年を振り返る
2019/12/27 22:47:16
思いつきで大型二輪の免許を取りに30年ぶりに教習所に通う。せっかく免許を取得したのに、なぜか原付二種を購入。二輪の運転講習会などに参加してみたりして。初めてライディングブーツと… https://t.co/Btk07CwZEg
リターンライダーしたことがきっかけで、ちょっとアクティブな気分になったのか、四輪についても仕事抜きで『オートテスト』なる新しいモータースポーツに挑戦したのも2019年の思い出（結果的に仕事に役立ててしまいましたが）。
以前にもエントリをあげたように、電気自動車のリーフで参加できるモータースポーツを探していたというのもありますし、子供を助手席に乗せて参加できる（親子でいっしょに参戦した気分が味わえる）というのもポイントでありました。動画を見て頂ければおわかりのように、子供も楽しめていたようなので。結局、2019年は一回参戦しただけでしたが、2020年も親子参戦する機会を見つけたいものです。次回はインカー映像での実況動画なども作ってみたいと思ったり、思わなかったり……。
#オートテスト という新しい競技が気になっていたので、完全に趣味で参加。息子をナビに親子で競技に出るというのも「いい経験」になりました。メダルもいただけたのは望外 #今年も残りわずかなので自分の2019年を振り返る
2019/12/28 21:14:27
2019年に寄稿した紙媒体は28誌でした。2009年は52誌だったから、それだけ紙の仕事が減ったのだな。個人の話なのか、全体の話なのかはわかりませんが。 https://t.co/IMiZjV3czx
2019/12/28 20:53:40
最後に、本業である原稿書きについて。10年前に比べると紙媒体が減っているのか、自分の立ち位置が変わったのか不明ですが、個人の状況でいえば、紙媒体の仕事量は半減して、そのかわりWEBメディアでの仕事が圧倒的に増えております。メインで寄稿させていただいた媒体ごとの記事本数は次の通り。メディア向けの原稿に限ると紙媒体への寄稿は28誌でした。WEB媒体は数え間違いがなければ計546本の記事が公開されたはず。それにプラスして個人ブログは毎日更新しているので、WEBでのアウトプットは900記事以上という感じでしょうか… https://t.co/m8BShizXDj
2019/12/29 20:27:35
クリッカー：139本 https://clicccar.com/author/yamamoto/
WEBカートップ：128本 https://www.webcartop.jp/
カービュー：104本 https://carview.yahoo.co.jp/
カーミー：95本 https://car-me.jp/
オートメッセWEB：74本 https://www.automesseweb.jp/
このほかスポット的に寄稿した媒体もあり、WEBメディアで公開された記事は550本前後。とはいえ、紙媒体についても一誌に一記事というわけではないので、文字数で比較すると紙：WEBは１：3くらいの比率でしょうか（数えたわけではないので、感覚的な話）。いずれにしても、わりと自由に書かせていただいているのがありがたい限り。これからも媒体にこだわることなく、ニーズのあるところでアウトプットができればいいなと考えております。
そして、本当に個人的なアウトプットの場である拙ブログもどうにかエブリディ更新ができた模様。商業メディアと個人ブログを合計すると900本以上の記事をアップしたことになりましょうか。個人ブログとはいえ、メディアとして育てていきたいとも思っておりまして、今年の東京モーターショーでは「クルマのミライ」をメディアとして登録していたのでした。
というわけで、2020年もごひいきのほどよろしくお願いいたします。
新しい年はリターンライダー的な目線からの商業原稿などにもチャレンジしてみたいですし、もう少し動画でのアウトプットも進めていきたいものです、ハイ。
-----------------
精進します。
