ハイブリッドのスポーツ性をアピールするNISMOブラックリミテッド
まったく新しい電気自動車とアピールしてきた日産の「e-POWER」。その内容は、割合にシンプルなシリーズハイブリッドなわけですが、いわゆる電気式CVTのアドバンテージを活かしたパワートレインの味つけはお見事で、たしかにハイブリッドというか、電動パワートレインがエコ一辺倒ではなくスポーツ的なパフォーマンスにも役立つということを周知したという意味では、エポックメーキングなシステムであり、名前であり、プロモーションだったと思うところ。
そんなe-POWERを最初に搭載したノートは、車両自体はけっして新しいわけではありませんが、販売好調で、通称名別の販売ランキングではトップに立つことも当たり前的になっております。というわけで、発売から3年を経ずに、国内累計販売が25万台を突破したというニュースが日産から発表されておりました。ニュースのメインは、ノートNISMOの特別仕様車ではありますけれど……。
というわけで、ノートNISMOの特別仕様車として設定されたのがNISMOブラックリミテッド。ボンネットフードやルーフ、ドアミラーなどをブラックとしてルックスを引き締めているのが特徴で、e-POWER以外のパワートレイン（1.6リッターエンジン＋5MT）も用意されております。
ボディカラーはブリリアントホワイトパールとダークメタルグレーの2色。メリハリがあるのはホワイトでしょうが、個人的にはグレーのほうがブラックが似合っているように思えるのですが、さて？
しかし、NISMOバージョンでe-POWERも専用チューニングを受けているとはいえ、レカロシートを付けると車両価格が300万円を超えるというのに、しみじみと時代を感じるのでありました。ちなみに専用チューニングのレカロシートの有無による価格差は税込み27万5000円。つまりシート一脚が13万7500円というわけで、スポーツ性能だけでいえばアフターマーケットのアイテムを選んでもさほどコストは変わらないかもしれません。もっとも車検時の各種確認が不要であったり、リセールバリューなどのメリットを考えると価格以上の価値があるといえるかもしれませんけれども（機能性についての評価は別として）。
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精進します。
まったく新しい電気自動車とアピールしてきた日産の「e-POWER」。その内容は、割合にシンプルなシリーズハイブリッドなわけですが、いわゆる電気式CVTのアドバンテージを活かしたパワートレインの味つけはお見事で、たしかにハイブリッドというか、電動パワートレインがエコ一辺倒ではなくスポーツ的なパフォーマンスにも役立つということを周知したという意味では、エポックメーキングなシステムであり、名前であり、プロモーションだったと思うところ。
そんなe-POWERを最初に搭載したノートは、車両自体はけっして新しいわけではありませんが、販売好調で、通称名別の販売ランキングではトップに立つことも当たり前的になっております。というわけで、発売から3年を経ずに、国内累計販売が25万台を突破したというニュースが日産から発表されておりました。ニュースのメインは、ノートNISMOの特別仕様車ではありますけれど……。
というわけで、ノートNISMOの特別仕様車として設定されたのがNISMOブラックリミテッド。ボンネットフードやルーフ、ドアミラーなどをブラックとしてルックスを引き締めているのが特徴で、e-POWER以外のパワートレイン（1.6リッターエンジン＋5MT）も用意されております。
ボディカラーはブリリアントホワイトパールとダークメタルグレーの2色。メリハリがあるのはホワイトでしょうが、個人的にはグレーのほうがブラックが似合っているように思えるのですが、さて？
しかし、NISMOバージョンでe-POWERも専用チューニングを受けているとはいえ、レカロシートを付けると車両価格が300万円を超えるというのに、しみじみと時代を感じるのでありました。ちなみに専用チューニングのレカロシートの有無による価格差は税込み27万5000円。つまりシート一脚が13万7500円というわけで、スポーツ性能だけでいえばアフターマーケットのアイテムを選んでもさほどコストは変わらないかもしれません。もっとも車検時の各種確認が不要であったり、リセールバリューなどのメリットを考えると価格以上の価値があるといえるかもしれませんけれども（機能性についての評価は別として）。
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精進します。
