マイナーチェンジでリネーム。ガソリン1.5リッターの価格は154万4400円から
アクセラがフルモデルチェンジを機にMAZDA3に、アテンザがマイナーチェンジでMAZDA6へと名前を変えておりますが、マツダのエントリーモデルである「デミオ」もマイナーチェンジによりMAZDA2へと名前を変更。これにてグローバルネームへの統一化が完了といったところでしょうか。機能面での変更ポイントとしては、ACCが渋滞対応になったこと、マツダ コネクトがApple CarplayとAndroid Auto™に対応したことが注目点といったところ。
ラインナップは、1.5リッターガソリンと1.5リッターディーゼルターボで、各グレードに6速MTと6速ATを設定。ただし、MTが選べるのはFWDだけで4WDになるとATオンリーの設定となっております。メーカー希望小売価格はガソリン車が1,544,400円～2,257,200円、ディーゼル車は1,954,800円～2,619,000円。画像は特別塗装色「ソウルレッドクリスタルメタリック」（54,000円高）の「XD PROACTIVE S Package」グレードで、FWDのメーカー希望小売価格は2,116,800円。こうした価格を考えるとデミオという名前を捨て、MAZDA2へとリネームしたことでプレミアムコンパクトとして生まれ変わっていくのかもしれないと思ってみたりするのですが、さて？
それにしても、渋滞対応ACCながらパーキングブレーキがサイドレバー式というのは、一部のユーザーには評価されそう。たとえば、サイドターンを楽しみたいジムカーナのエンジョイユーザーからするとサーキットまでの往復路ではACCが使えて、モータースポーツを楽しめるわけですから。実際に試したわけではないので、スポーツ走行時のADASの影響がどれほどなのかは不明ですが、パイロンに向かっていったくらいでAEBも作動しないでしょうし、さほど影響ないだろうとは思うのですが、どうなのでしょうか？
精進します。
アクセラがフルモデルチェンジを機にMAZDA3に、アテンザがマイナーチェンジでMAZDA6へと名前を変えておりますが、マツダのエントリーモデルである「デミオ」もマイナーチェンジによりMAZDA2へと名前を変更。これにてグローバルネームへの統一化が完了といったところでしょうか。機能面での変更ポイントとしては、ACCが渋滞対応になったこと、マツダ コネクトがApple CarplayとAndroid Auto™に対応したことが注目点といったところ。
ラインナップは、1.5リッターガソリンと1.5リッターディーゼルターボで、各グレードに6速MTと6速ATを設定。ただし、MTが選べるのはFWDだけで4WDになるとATオンリーの設定となっております。メーカー希望小売価格はガソリン車が1,544,400円～2,257,200円、ディーゼル車は1,954,800円～2,619,000円。画像は特別塗装色「ソウルレッドクリスタルメタリック」（54,000円高）の「XD PROACTIVE S Package」グレードで、FWDのメーカー希望小売価格は2,116,800円。こうした価格を考えるとデミオという名前を捨て、MAZDA2へとリネームしたことでプレミアムコンパクトとして生まれ変わっていくのかもしれないと思ってみたりするのですが、さて？
それにしても、渋滞対応ACCながらパーキングブレーキがサイドレバー式というのは、一部のユーザーには評価されそう。たとえば、サイドターンを楽しみたいジムカーナのエンジョイユーザーからするとサーキットまでの往復路ではACCが使えて、モータースポーツを楽しめるわけですから。実際に試したわけではないので、スポーツ走行時のADASの影響がどれほどなのかは不明ですが、パイロンに向かっていったくらいでAEBも作動しないでしょうし、さほど影響ないだろうとは思うのですが、どうなのでしょうか？
-----------------山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
新生 #MAZDA2 のイメージフォト。そこはかとない昭和感 https://t.co/nW38PNNmDB
2019/07/18 18:11:20
精進します。
