というエントリを以前上げたのですが、そのマシンを製作したブリッツが、スイフトスポーツとシビックTYPE Rのイメージムービーをアップしていたので、あらためて見てみると……。スイフトスポーツのタイムは1分3秒495、シビックTYPE Rのそれは 1分2秒712。けっしてシビックが遅いわけではなく、スイフトスポーツが速すぎるといった印象ですが、ともかくイメージほどに速さの違いはなく、むしろ僅差となっているのでありました。
185PSのスイスポと356PSのシビックTYPE RでTC2000のラップタイム差は0.783秒しかない！

いずれも、車検対応レベルのチューニングをBLITZをはじめとする市販パーツで施されているといいますから、1.4Lと2.0LのFFでこれほどタイム差がないというのは、スイフトスポーツのポテンシャルの高さに驚くばかり。たしかにスイフトスポーツはボルトオンターボでパフォーマンスアップしているとはいえ、チューナーが発表しているスペックは以下の通りで、パワーは倍近く違うわけです。
BLITZ SWIFT SPORT / Time 1'03.495
[BLITZ BOLT-ON TURBO 185PS + DAMPER ZZ-R]

BLITZ CIVIC TYPE R / Time 1'02.712
[BLITZ Tuning ECU 356PS + DAMPER ZZ-R]
ギア比や車重などでFK8シビックTYPE RはTC2000のようなコースは合わない（もっと大きなサーキットでないと本領を発揮できない）という見方もできますが、それにしても車両価格の違いを考えると、この結果からしてスイフトスポーツを選ばないという判断はないと思えるほど。なにしろ、車両価格を見るとスイフトスポーツは約183万円、シビックTYPE Rは約450万円であります。上記のチューニングを施した状態でもZC33SはFK8の半額以下でありましょうし、タイヤなどのランニングコストの面でもZC33Sは有利なのは間違いないところ。いやはや、真剣にZC33Sが欲しくなってきます。もちろん、クルマを買ってきて、同じようにチューニングしたとしても、プロドライバーのタイムに迫れるわけではありませんが（汗）


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精進します。
　　




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