只より高い物はない、といいますが……。いま日産でリーフの中古車を買うとEV用コンセントへの補助が出る特典付きなのです。
ついに我が家の駐車場にEVの普通充電用コンセントを設置いたしました。市場価格では3000円弱のEV/PHV専用コンセントをつけるのにかかった工費はおよそ15万円。というのも、ブレーカーを新設して専用配線を駐車場まで引っ張って、と手間のかかる作業だったのですから納得であります。いや、実際に15万円の出費となれば躊躇してしまうのが正直なところですが、今回は自分的な持ち出しはゼロなのでした。
というのも、いま日産の中古車センターでリーフ（もちろん旧型の初代モデル）を購入すると自宅駐車場にEV用コンセントを設置するための補助が出るというキャンペーン中。税込15万円までの費用をカバーしてくれるというのです。じつは見積もり段階では17万円超となっていたのですが、実際に作業してみると、見積もりでの想定よりスムースで、なんとか無料相当になる予算内に収まった次第。
おそらく日産の狙いとしては、普通充電用コンセントを普及させることで、中古のリーフを購入したユーザーを”EVユーザー”として固定させていこうということなのでしょう。つまり、いわゆる撒き餌といえるキャンペーン。とはいえ、これからEVを無視しておくわけにはいかない時代でありますので、こうした機会に”乗って”しまうというのは、自分としてはウェルカム。この補助金のぶんだけ中古車価格が高いという印象もありませんでしたし。
というわけで、まもなく我が家にリーフがやって来ます。本質的には使わないときに普通充電しておくのが基本とは思いつつ、現実的にはZESP2（ゼロエミッションサポートプログラム）を利用すれば実質4年間は電気代ゼロで済むというのも、中古のリーフを買った理由だったりするのですが、そのあたりの情報は追々。
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精進します。
ついに我が家の駐車場にEVの普通充電用コンセントを設置いたしました。市場価格では3000円弱のEV/PHV専用コンセントをつけるのにかかった工費はおよそ15万円。というのも、ブレーカーを新設して専用配線を駐車場まで引っ張って、と手間のかかる作業だったのですから納得であります。いや、実際に15万円の出費となれば躊躇してしまうのが正直なところですが、今回は自分的な持ち出しはゼロなのでした。
というのも、いま日産の中古車センターでリーフ（もちろん旧型の初代モデル）を購入すると自宅駐車場にEV用コンセントを設置するための補助が出るというキャンペーン中。税込15万円までの費用をカバーしてくれるというのです。じつは見積もり段階では17万円超となっていたのですが、実際に作業してみると、見積もりでの想定よりスムースで、なんとか無料相当になる予算内に収まった次第。
おそらく日産の狙いとしては、普通充電用コンセントを普及させることで、中古のリーフを購入したユーザーを”EVユーザー”として固定させていこうということなのでしょう。つまり、いわゆる撒き餌といえるキャンペーン。とはいえ、これからEVを無視しておくわけにはいかない時代でありますので、こうした機会に”乗って”しまうというのは、自分としてはウェルカム。この補助金のぶんだけ中古車価格が高いという印象もありませんでしたし。
というわけで、まもなく我が家にリーフがやって来ます。本質的には使わないときに普通充電しておくのが基本とは思いつつ、現実的にはZESP2（ゼロエミッションサポートプログラム）を利用すれば実質4年間は電気代ゼロで済むというのも、中古のリーフを買った理由だったりするのですが、そのあたりの情報は追々。
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精進します。
