グランツーリスモ・スポーツでも当たり前だの左足ブレーキ、なめらかなABペダルのつながりっぷりたら！
フォーミュラ・ワンのフォータイムス・チャンピオン、ルイス・ハミルトン選手によるグランツーリスモ・スポーツの初体験ムービー。さすが、わかっている！ と声に出してしまいそうになるのは、足元を映すカメラを置いていること。フォーミュラドライバーらしく右足でアクセル、左足でブレーキを操作しているのは当然ながら、その操作が微妙にオーバーラップしながら、いかにもなめらかな点は注目でしょうか。左足ブレーキというと、単純にペダル踏み替えのロスをなくすテクニックと思いがちな部分もありますが、ブレーキとアクセルをオーバーラップできるということでコントロールの幅が広がることもメリットであると思っておりますので。
それにしても、ペダルを親指の付け根あたりの力が入れやすい部分ではなく、足裏の中央付近で操作しているように見えるのは、ペダルの重さに対する細やかな操作をしやすくための工夫でしょうか。とくにブレーキを抜くときの微妙なコントロールは、スポーツドライビングを趣味としているクラスタには参考になりそう。それにしても、こうした操作に対して、きちんと応えるコントローラーやアプリとなっているのもサスガといったところでしょうか。
なおロングバージョンとして公開されているムービーは48分の長編、見ごたえ十分であります（汗）
精進します。
フォーミュラ・ワンのフォータイムス・チャンピオン、ルイス・ハミルトン選手によるグランツーリスモ・スポーツの初体験ムービー。さすが、わかっている！ と声に出してしまいそうになるのは、足元を映すカメラを置いていること。フォーミュラドライバーらしく右足でアクセル、左足でブレーキを操作しているのは当然ながら、その操作が微妙にオーバーラップしながら、いかにもなめらかな点は注目でしょうか。左足ブレーキというと、単純にペダル踏み替えのロスをなくすテクニックと思いがちな部分もありますが、ブレーキとアクセルをオーバーラップできるということでコントロールの幅が広がることもメリットであると思っておりますので。
それにしても、ペダルを親指の付け根あたりの力が入れやすい部分ではなく、足裏の中央付近で操作しているように見えるのは、ペダルの重さに対する細やかな操作をしやすくための工夫でしょうか。とくにブレーキを抜くときの微妙なコントロールは、スポーツドライビングを趣味としているクラスタには参考になりそう。それにしても、こうした操作に対して、きちんと応えるコントローラーやアプリとなっているのもサスガといったところでしょうか。
なおロングバージョンとして公開されているムービーは48分の長編、見ごたえ十分であります（汗）
精進します。
