クルマのミライNEWS : 【激戦】ヴォクシー／ノア／エスクァイアのマイナーチェンジが発表された日にステップワゴン・ハイブリッドのティザーサイトがオープン

ハイレベルな2モーターハイブリッドにより、ステップワゴンはミニバン最高の燃費性能を実現するか？

日本国内限定のマーケットといえるMクラス・ミニバン（基本を5ナンバーサイズとしたスライドドアの7～8名乗りミニバン）、その覇権を争っているのは日産セレナ、トヨタ・ヴォクシー／ノア／エスクァイア、そしてホンダ・ステップワゴン。現実的にはステップは大きく差をつけられていて、実質的にヴォクシー／ノア／エスクァイアの3兄弟が市場を引っ張っているという状況であります。そして、話題性でいえばセレナかもしれませんが、登録台数的にはヴォクシーがリードするマーケットでもあるのでした。

そんなMクラス・ミニバンに動きあり。2017年7月3日に、ヴォクシー／ノア／エスクァイアのマイナーチェンジが発表され、そして秋にマイナーチェンジするステップワゴンのティザーサイトがオープンしたのでした。注目はステップワゴンに「スポーツハイブリッドi-MMD」が新設定されること。1.5リッターのダウンサイジングターボだけの設定で新世代パワートレインをアピールしていたステップワゴンですが、市場マインドを考えるとハイブリッドが未設定では勝負権がないと判断したのでしょう。そして、コスト高にはなりますが燃費性能（効率）にアドバンテージを持つ2モーターハイブリッドの採用を宣言したのでした。

おそらく部品の共通化、量産効果などを考えるとオデッセイと同じ2.0リッターエンジンのi-MMDとなると予想されますが、このi-MMDはトップクラスに熱効率が優れたパワートレイン。オデッセイのモード燃費が26.0km/Lであることを考えると、トヨタ系Mクラス・ミニバンの1.8リッターハイブリッドが達成している23.8km/Lを超えた数値を実現することは容易に想像できるところであります。

なにより、2モーターハイブリッドは加速がシームレスで、走りがスムース。すなわち乗員にやさしい（クルマ酔い的な意味でも）傾向にありますから、Mクラス・ミニバンのニーズに合致するとも思えるわけですが、市場の判断はいかに？　もっとも、価格という重要なファクターが未確定では商品力を云々することはできないのですが…（汗）

精進します。