マイチェンで自動運転技術を搭載可能というのは拡大を予感させる
そうして考えると、日産エクストレイルがマイナーチェンジで自動運転技術「プロパイロット」（自動運転レベル2相当）を搭載したということは、車体の制御系などを新しくしたのか、もしくは既に制御情報もハードウェアも自動運転に対応できる世代を積んでいたのかの、どちらかと想像できるわけです。後者だとすると、センサー（この場合は単眼カメラ）とプロパイロットのコントロールスイッチやプログラムを追加することでバージョンアップが可能という見方もでき、あながち「後付の先進安全技術」というカスタマイズも不可能ではないのでは？ と思ったりするのでありました。
奇しくもトヨタ・ハリアーも同様に先進安全技術を搭載するというマイナーチェンジを同日に発表しておりました。
雨天になると運転支援システムがダウンしてしまうケースもありますが、視界の悪いときこそハードウェアがドライビングをアシストするという発想は、正しく進む道だと感じるのであります、ハイ。
精進します。
自動運転技術を搭載するためには、センサーを追加するだけではなく、ブレーキやステアリングなどのハードウェアがそれに対応している必要があり、また制御情報の通り道であるCAN通信も自動運転対応の世代になっている必要があると理解できるところ。山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
「エクストレイル」をマイナーチェンジ https://t.co/MwkkFYgLdi
2017/06/08 16:21:53
そうして考えると、日産エクストレイルがマイナーチェンジで自動運転技術「プロパイロット」（自動運転レベル2相当）を搭載したということは、車体の制御系などを新しくしたのか、もしくは既に制御情報もハードウェアも自動運転に対応できる世代を積んでいたのかの、どちらかと想像できるわけです。後者だとすると、センサー（この場合は単眼カメラ）とプロパイロットのコントロールスイッチやプログラムを追加することでバージョンアップが可能という見方もでき、あながち「後付の先進安全技術」というカスタマイズも不可能ではないのでは？ と思ったりするのでありました。
奇しくもトヨタ・ハリアーも同様に先進安全技術を搭載するというマイナーチェンジを同日に発表しておりました。
こちらは単眼カメラとミリ波レーダーを使ったタイプで、ハードウェア的にはホールド機能付きEPBを採用するなどアップデートしているようです。細かいところではクリアランスソナーの作動条件に「ワイパーの高速作動時」を追加したというのがさり気なくトピックス。TOYOTA、ハリアーにターボエンジンを搭載 | トヨタグローバルニュースルーム https://t.co/rb1pAuM7FX
2017/06/08 20:10:02
雨天になると運転支援システムがダウンしてしまうケースもありますが、視界の悪いときこそハードウェアがドライビングをアシストするという発想は、正しく進む道だと感じるのであります、ハイ。
精進します。
