このブログではしれません。

これまでUSの現地法人が中心となって活動、製作していたスバルのGRCマシンですが、ついにSTIが本格的に関わることが決定。その国内テストが行なわれるということで、本庄サーキットまで足を伸ばしてまいりました。

先代インプレッサがラリークロスに参戦を始めた頃は、SAABが走っていたりしたものですが、いまやフォルクスワーゲン、フォード、ホンダとワークスチームがしのぎを削る激しいカテゴリーとなっております。その中で、しっかりと結果を残すために2017年シーズンからSTIがエンジン開発を担当するということで、その開発の一環であります、今回のテストは。

テストに持ち込まれたのは2016年モデルの、クリス・アトキンソン車。ひとまずベースデータをとりつつ、改善点を見つけつつという感じでしょうか。とはいえ、時間に余裕はないわけですが……。また、GRCマシンのエンジンはEJ20。かつてWRCで使い、GT300でも使っているエンジンですからパーツもノウハウも豊富でしょうが、年間に何基も組むマンパワーがSTIにあるのかどうかは気になるところ。

それはさておき、2016年モデルの、この個体。おそらくGRCでは使うことはないでしょうし、しばらくは日本にあるのでしょう。使用タイヤが異なるのでシャシーは一からやり直す必要があるとはいえ、エンジン開発を兼ねて、全日本ダートラDクラスに参戦したら、面白いことになりそうな気もしますが、さて？



ちなみにエンジンからリアに置かれたトランスミッションまでダイレクトにプロペラシャフトでつなぎ、そこからフロントデフへプロペラシャフトが戻ってきているといったパワートレインのレイアウトになっておりました（撮影は禁止だったのでメモのみ）。市販車でいえば日産GT-R的でありますし、レーシングカーではクスコが走らせていたGT300インプレッサのそれを思い出させる懐かしいレイアウトであります、エエ。

精進します。
　　




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