ホンダのハイブリッドとアキュラの9速AT、いずれも同じ形状のボタン操作のシフトとなっているのですが、先日発表されたホンダの燃料電池車「クラリティ FUEL CELL」にも同様のデザインが採用されておりました。
が……どこか違う。
そうです、D（ドライブ、前進）のボタンが逆台形になっているのでした。たしかレジェンドでは丸形でしたが。
これについて、デザイナー氏にお話を聞いたところ「アキュラ（レジェンドも本質的にはRLX）はエンブレムに合わせて丸形に、ホンダ・ブランドのクルマではエンブレムに合わせた形状にしています」とのこと。
なるほど、そう言われて見ていると、たしかに！
というわけで、クラリティFUEL CELLのシフトパネルは、燃料電池車だからというのではなく、今後はホンダ車に採用されていく可能性があるそうで、こうした事実を知ってしまうとレジェンドにしろ、日本仕様のホンダNSXにしろ、シフトのデザインは”ホンダ仕様”にしてほしいと思ってしまうのでもありました（汗）
精進します。
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そうです、D（ドライブ、前進）のボタンが逆台形になっているのでした。たしかレジェンドでは丸形でしたが。
これについて、デザイナー氏にお話を聞いたところ「アキュラ（レジェンドも本質的にはRLX）はエンブレムに合わせて丸形に、ホンダ・ブランドのクルマではエンブレムに合わせた形状にしています」とのこと。
なるほど、そう言われて見ていると、たしかに！
というわけで、クラリティFUEL CELLのシフトパネルは、燃料電池車だからというのではなく、今後はホンダ車に採用されていく可能性があるそうで、こうした事実を知ってしまうとレジェンドにしろ、日本仕様のホンダNSXにしろ、シフトのデザインは”ホンダ仕様”にしてほしいと思ってしまうのでもありました（汗）
ASCII.jp編集部@asciijpeditors
航続距離750km！ ホンダの燃料電池車「クラリティFUEL CELL」発売！ https://t.co/Gsjy75p20p https://t.co/mbO1yrBKVZ
2016/03/10 21:42:59
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