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2014年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのは、プジョー308（二代目）でした。それだけ欧州では評価され、存在感のあるブランドなのでしょうが、日本市場での支持は厳しいもののようで。
 
JAIAの発表した、2014年10月の車名（ブランド）別 新車登録台数のデータに如実にあらわれております。


というわけで、JAIAのデータは会社ごとなのですが、グループにわけたランキングを粗計算。

1位VWグループ（VW・アウディ・ポルシェ・ベントレー・ランボルギーニ）　6920台
2位BMW（BMW・MINI）　4360台
3位ダイムラー（メルセデス・ベンツ・スマート）　4340台
4位フィアット（フィアット・アルファロメオ・クライスラー・ジープ・フェラーリ・マセラティ・アバルト）　1338台
5位ボルボ　815台
6位フォード　338台
6位ルノー　338台
8位PSA（プジョー・シトロエン）337台
9位ジャガー・ランドローバー　296台
10位GM（シボレー・キャデラック）180台

抜けもあるかもしれないので、あくまで粗計算。間違いを、ご指摘いただければ幸いです。

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しかし、こうして見ると、日本における輸入車というのは、ほとんどがドイツ車でありました。輸入車全体で10月の登録台数は2万2564台ですから、ドイツ系の3グループで、約7割のシェアであります。

さらにいえば、トヨタや日産、三菱など日系メーカーの輸入車が3078台もあるので、それを除いて、いわゆる外国車の中でのシェアとして計算すると、8割オーバーの圧倒的な存在感になるのであります。

かつてはイタフラが増えた時期もあったような記憶あるのですが……。

ブランド性だけでは、売り続けることは難しいということでしょうか？　いやいや、詳細な話をしていくのは藪蛇でありましょう、おそらく（汗）

機会あれば、生産国についての整理もしてみたいものですが。



精進します。





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