今シーズンからドイツのDTMと、日本のスーパーGT 500クラスが、共通シャシーになるということで、これまで以上にDTMマシンも気になるところ。
というわけで、BMWのニューマシン「DTM M4」の画像などを眺めていて、どことなく既視感。
異論承知で、第一印象を正直に言ってしまうと、東京オートサロンで見たNSX GTとシルエットがかぶって見えたのでした。いや、シルエットというよりヘッドライトやAピラーが重なって見えたのかもしれません。
しかし、基本設計が同じながら、FRとMRが作れるというのは、かなり乱暴な話とも思えますが、タミヤのラジコンシャシーにFWDとRWDがあったような記憶もあり。このシャシーではMRを考慮してはいないのかもしれませんが、レーシングカーとしてのブランディングなどを考えると、多様な駆動方式に対応できる共通シャシーというのは、今後ますますニーズが増えるのでは？ などと思ってしまうのでありました。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
A strong look: four of the eight BMW M4 DTM designs confirmed – Premium partners on board again in 2014. http://t.co/Xke0NM1Tm0
2014/03/16 22:19:54
というわけで、BMWのニューマシン「DTM M4」の画像などを眺めていて、どことなく既視感。
異論承知で、第一印象を正直に言ってしまうと、東京オートサロンで見たNSX GTとシルエットがかぶって見えたのでした。いや、シルエットというよりヘッドライトやAピラーが重なって見えたのかもしれません。
しかし、基本設計が同じながら、FRとMRが作れるというのは、かなり乱暴な話とも思えますが、タミヤのラジコンシャシーにFWDとRWDがあったような記憶もあり。このシャシーではMRを考慮してはいないのかもしれませんが、レーシングカーとしてのブランディングなどを考えると、多様な駆動方式に対応できる共通シャシーというのは、今後ますますニーズが増えるのでは？ などと思ってしまうのでありました。
