山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
マツダ、ジュネーブモーターショーにコンセプトモデル「マツダ跳」を出品
2014/02/21 17:04:27
−小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」も世界初公開−
http://t.co/iXU0WS3Arl
マツダ、ジュネーブで1.5リッター・ディーゼルをワールドプレミアだってさー http://t.co/uLaGlPm0le
2014/02/21 11:49:35
というわけで、現在は2.2リッター・4気筒だけのラインナップとなっているマツダのクリーンディーゼル「SKYACTIV-D」に小排気量バージョンが登場、ということ。
正確にいえば、現時点で唯一の「SKYACTIV-D」となっているSH-VPTR型エンジンの総排気量は2188ccで、ボア86.0mm・ストローク94.2mmというプロフィール。
当然、基本設計は同じ流れで1.5リッターの「SKYACTIV-D」が出てくるとして、予想されるスペックは……
3気筒
ボア：86.0mm
ストローク：86.0mm
総排気量：1498cc
3気筒なんだろうな～
2014/02/21 11:49:45
機械としてはロングストロークのほうがマッチするような気もしますが、ボアピッチが同じ設計で、ヘッド周りの設計や部品共用を考えると、ボアは2.2リッターと同じままストロークと気筒数で排気量をコントロールするのだろうな、などと勝手に思うのでありました。
ジュネーブで発表するということは日本への導入は微妙なのかもしれませんが、ユーロ6の規制をクリアするということは日本でも販売できるということで、期待大。
個人的には、アクセラのディーゼルを1.5にして、アテンザと差別化するとマーケティング的にはよさそうな気もしますが、どうなりますでしょうか。
※画像はイメージです
【追記】仮に3気筒にしたところで、高圧の燃料系統とかターボチャージャーとか構成要素でお金のかかる部分はあまり変わらないから（インジェクターなどは減りますが）、それほど安くなるとも思えず。さすがにデミオにのせると、けっこう引いてしまう価格になるような気もしますが、さて。
2014/02/21 17:30:48
マツダ1.5リッターディーゼルと次期デミオのコンセプトを世界初公開 http://t.co/Rz097svoZW
2014/02/25 07:25:55
最近のガソリンエンジンでも3気筒は日産の1.2Lまで。さらにバランサーシャフト？で振動を少なくしている。
SKYACTIV-D 1.5 がCX-5の弟分のCX-3？に搭載されるらしい。CX-5にも載せてほしいけど。(ぶっちゃけ、日産エクストレイル(初代か2代目)に搭載してくれれば文句無い)
SKYACTIV-D 1.5 は4気筒となるとエンジンコストは、SKYACTIV-D 2.2よりちょっと少ない程度と予想。
デミオの圧縮比14のSKYACTIV-G エンジンと同じボアとストでしょうか。シリンダーブロックを流用できたとしてコストダウン。でも、
CX-3(SKYACTIV-D 1.5)が200万円切るのは無理かな(ｰｰ;)燃料が安い軽油だとしても本体が高そうだ。
スズキのSUV S-CROSS?(SX-4の後継)の1Lターボ が出たらライバルになるかΣ（ﾟдﾟlll）