以前、スイフトSE-Z（HT51S）に乗っていたときに、知人から譲り受けたホイールがありました。それはスイフトスポーツ（HT81S）専用に設定されたもので、サイズは7.0-16 +38 であります。このサイズでピピッとくるかもしれませんが、その正体は置いておいて、これをインサイト（ZE2）に履けないものかと思案中。
というわけで、画像を”大きめ”にハメ込んで、気持ちを盛り上げております（汗）
インサイトの標準タイヤサイズは 185/60-15で、上位グレードには185/55-16を履いているので、16インチはインチアップではなく、インチキープ。ただワイドリムでちょっと幅広のタイヤ（195/50-16）を引っ張り気味に組むことで、いままでと違う雰囲気にはなりそう、などと想像を膨らませてみたり。
エコ性能からすると、走行抵抗の大きくなるであろうタイヤのワイド化はネガティブ要素ですし、またただでさえ優れているとはいえない乗り心地（とくに後席）についてもタイヤ・ホイールの重量増はマイナスなので、限られたスポーツ走行とルックスへの影響以外にはそれほどメリットのないカスタマイズだとは重々承知なのでもありますが……。
そして、カスタマイズ・チューニングへの想像は拡がります。なにしろ、いまやAmazonでブレーキやサスペンションが買えてしまう時代。ついポチリそうになってしまうのでした。
しかし、こんな夢想をする前に、本来の利便性を追求する意味でやるべきことがあるのでした。
というわけで、画像を”大きめ”にハメ込んで、気持ちを盛り上げております（汗）
インサイトの標準タイヤサイズは 185/60-15で、上位グレードには185/55-16を履いているので、16インチはインチアップではなく、インチキープ。ただワイドリムでちょっと幅広のタイヤ（195/50-16）を引っ張り気味に組むことで、いままでと違う雰囲気にはなりそう、などと想像を膨らませてみたり。
エコ性能からすると、走行抵抗の大きくなるであろうタイヤのワイド化はネガティブ要素ですし、またただでさえ優れているとはいえない乗り心地（とくに後席）についてもタイヤ・ホイールの重量増はマイナスなので、限られたスポーツ走行とルックスへの影響以外にはそれほどメリットのないカスタマイズだとは重々承知なのでもありますが……。
山本晋也 【Yamamotosinya】@Ysplanning
インサイト（ZE2）のタイヤとブレーキをグレードアップして、ジムカーナ練習会とかで遊んでみたい気分。
2013/10/22 01:17:34
そして、カスタマイズ・チューニングへの想像は拡がります。なにしろ、いまやAmazonでブレーキやサスペンションが買えてしまう時代。ついポチリそうになってしまうのでした。
ENDLESS ブレーキパッド SSM フロント ホンダ インサイト ZE2 CR-Z ZF1 EP473SSM http://t.co/hY5r2ZscGG @さんから
2013/10/22 02:30:00
SHOWA TUNING サスペンションキット【SPORT】 ホンダ インサイト/ZE2 http://t.co/G1hWr2dg3s @さんから
2013/10/22 02:32:43
しかし、こんな夢想をする前に、本来の利便性を追求する意味でやるべきことがあるのでした。
ハイグリップタイヤを買う余裕があるなら、今シーズンこそスタッドレスタイヤを導入しないとな。昨シーズンは雪で困ったことがあったから。
2013/10/22 02:56:53
