アメリカIIHSのはじめたスモールオーバーラップ（25%オフセット衝突）が、ついにスモールカー・カテゴリにも牙をむく（？）ことに。
その中でも気になるのは、自らの愛車でもあるVWビートル。自分のビートルはカブリオレなので、もろもろ衝突性能については諦めている部分もありますが、基本となるボディのそれがどの程度なのかは気になるところ。
発表によると、試験に使われたビートルは、日本にはない2.5リッター直列5気筒エンジンを搭載するグレードで、動画を見るとサイドエアバッグが展開していませんが、そのサイドエアバッグは展開しなかったとのこと。そのあたりも含めて、ドライバーの拘束性にPoor（不可）で、全体としては4段階で3番目となる「Marginal」評価になっているのは厳しい印象。
といっても、評価を悪くしている理由は、シートベルトとエアバッグによるドライバーの保護性能がほとんどで、ボディ自体はかなりうまく潰れていて、足元も含めて、生存空間はしっかりと確保できているとの評価。カブリオレで同じレベルを期待してはいけないとはわかっていても、中々に立派なボディにひと安心という感じであります。
なお、側面衝突テストではサイドエアバッグが展開しているのが確認できます。
