Mercedes-Benz.tv: The New B-Class - YouTube
メルセデス・ベンツいわく「コンパクトカーのオールラウンダー」となるＢクラスの新型モデルがラウンチ間近ということで、ティーザームービー（というかカタログムービー？）が公開されております。
『More agile, more efficient and safer than ever（より俊敏に、さらに価値ある、そしてもっと安全に）』という説明がついていますが、それがオールラウンダーのコンパクトカーに求められているものなのか、順番としてアジャイルが最初に来るのはどうなのか、少々疑問ではありますが、そういうコンセプトということなのでしょう。
気になるのはルーフの中央が凹んだ様子を映しながら、 Ｃｄ値が0.26とアピールしているシーン。このルーフの形状は空力性能には効いてきますが、それはおそらく前面投影面積を小さくするという部分が大きく、Ｃｄ値の改善にはあまり関係ないような気がしますが、どうなのでしょう？
それにしても、このボディ形状でＣｄ値が0.26というのはかなり驚き。もっと長いボディでないと、この数字を出すのは難しいと思っていたのですが、設計の進化というのはスゴイものです。
もちろん直進時に問題となる空気抵抗は、Ｃｄ値×前面投影面積ですが、その点でも先代モデルよりは小さくなっていそうなので、空気抵抗は小さくなっている＝燃費に有利といえそう。
そして経験的にいえば、Cd値がこのくらいになると高速でアクセルオフしたときの空走感（減速せずに空走するイメージ）がかなりの強くなるはずで、この新型Bクラスが、どんな”空走感”を見せてくれるのか、少々気になるところでもあります。
More agile, more efficient and safer than ever: The new B-Class from Mercedes-Benz is the all-rounder in the compact class.
メルセデス・ベンツいわく「コンパクトカーのオールラウンダー」となるＢクラスの新型モデルがラウンチ間近ということで、ティーザームービー（というかカタログムービー？）が公開されております。
『More agile, more efficient and safer than ever（より俊敏に、さらに価値ある、そしてもっと安全に）』という説明がついていますが、それがオールラウンダーのコンパクトカーに求められているものなのか、順番としてアジャイルが最初に来るのはどうなのか、少々疑問ではありますが、そういうコンセプトということなのでしょう。
気になるのはルーフの中央が凹んだ様子を映しながら、 Ｃｄ値が0.26とアピールしているシーン。このルーフの形状は空力性能には効いてきますが、それはおそらく前面投影面積を小さくするという部分が大きく、Ｃｄ値の改善にはあまり関係ないような気がしますが、どうなのでしょう？
それにしても、このボディ形状でＣｄ値が0.26というのはかなり驚き。もっと長いボディでないと、この数字を出すのは難しいと思っていたのですが、設計の進化というのはスゴイものです。
もちろん直進時に問題となる空気抵抗は、Ｃｄ値×前面投影面積ですが、その点でも先代モデルよりは小さくなっていそうなので、空気抵抗は小さくなっている＝燃費に有利といえそう。
そして経験的にいえば、Cd値がこのくらいになると高速でアクセルオフしたときの空走感（減速せずに空走するイメージ）がかなりの強くなるはずで、この新型Bクラスが、どんな”空走感”を見せてくれるのか、少々気になるところでもあります。
