ただいま、GT-Rのワンメイク本（一車種専門ムック）の原稿を書いております。テーマは「筑波最速を目指したチューンドマシンの作り方」。
とはいえ、この何年か筑波サーキット最速マシンの座についているのはGT-Rじゃないんです。ランエボなんですねぇ～。 つまり筑波最速を狙った場合、GT-Rはベースマシンとして最適じゃないかもしれないのです。ですが諸々のポテンシャルを考えれば、GT-Rは最速マシンであっておかしくないし、やっぱり日本のチューニングシーンを引っ張ってきた（いる）マシンとして最速であって欲しいと思うわけです。
そんなこんなを考えつつ原稿を書いていたら、あまりにもとりとめのない内容になってしまいました。果たして、自分なりに整理した原稿に仕上げられるのか、非常にキビしい状況であります。
さて、期日までに原稿を仕上げることはできるでしょうか。
ちなみに期限は今日の午後三時です
追記
ただいま3月3日、午後3時10分。
なんとか原稿を納品しました。
とりあえず、ひと息。ホッ
とはいえ、この何年か筑波サーキット最速マシンの座についているのはGT-Rじゃないんです。ランエボなんですねぇ～。 つまり筑波最速を狙った場合、GT-Rはベースマシンとして最適じゃないかもしれないのです。ですが諸々のポテンシャルを考えれば、GT-Rは最速マシンであっておかしくないし、やっぱり日本のチューニングシーンを引っ張ってきた（いる）マシンとして最速であって欲しいと思うわけです。 そんなこんなを考えつつ原稿を書いていたら、あまりにもとりとめのない内容になってしまいました。果たして、自分なりに整理した原稿に仕上げられるのか、非常にキビしい状況であります。
さて、期日までに原稿を仕上げることはできるでしょうか。
ちなみに期限は今日の午後三時です
追記
ただいま3月3日、午後3時10分。
なんとか原稿を納品しました。
とりあえず、ひと息。ホッ
(笑)
なんとか原稿を書き上げることができました。
まだ納品先からOKをもらっていないので
完全に終了したわけじゃありませんが。
しかし、筑波に限っていえばランエボ最強ですね。
まぁ54秒台のクルマ（HKSのカーボンエボ）は
さすがに別物って気もしますが、
あれだってシャシーは市販ベースですから
やっぱりエボの底力はスゴいってことなんでしょうね。