昨日、Honda Racingのキックオフパーティがありました。様々なモータースポーツ活動の報告といいますか、所信表明があったわけですが、やはり主役はＦ１とmotoGP。そしてＦ１は2007シーズンに向けたニューエンジンが飾られていました。それが、これ。エンジン型式「RA807E」であります。

排気量：2.4リッター
エンジン形式：Ｖ型８気筒
バンク角：90度
最高出力：700馬力以上
レブリミット：19000ｒｐｍ（レギュレーションによる）
バルブ駆動方式：4バルブ/1気筒　エアバルブ
インジェクション：Honda　PGM-FI
スロットル制御：電子油圧式
点火システム：Honda　PGM-IG

といった簡単なスペックしか表記されていませんでしたが、実物（モックアップかもしれませんけど）をマジマジと見ると、かなりコンパクトなことに驚かされます。たしかにエンジン長はそれなりにありますが、とにかくエンジン高が低い！　とくにクランクシャフトのスペースはかなりコンパクトで、かなりのショートストロークなことが容易に想像できませんか？　いやぁ、バルブ駆動方式などからもわかるように市販車とはまったく別物のエンジンですから当然ではありますが。インジェクターだってスロットルバルブの上についていますしね。

さて、このエンジンが載せられる新型ボディはコチラ。
型式はＲＡ１０７。ノーズあたりのデザインが最近のトレンドにのっとって、太めになっているのが大きな進化だということですが、モニターに映し出されたイラストだけではイマイチ分かりませんでした。というか、黒いボディだとカタチが分かりにくいものです。いまはテスト期間ですから、そうした分かり辛さもネライなのでしょうけどね。ともかくイギリスのファクトリーには実車風洞も導入したということですから、今年のホンダＦ１、ボディの進化に注目していくと面白いかもしれません。