つづきが遅くなりました。
前回、ヘッドライトだけ載せたクルマの全景がこちらです。

TOYOTA222D



いやぁ、ようやくナマで見ることができました。伝説の、幻のラリーカーであります。ＷＲＣの車両規定がグループＢだった1980年代前半から中盤にかけての時期に、トヨタが開発を進めていた「グループＳ」マシン。ドアやウインドウは初代ＭＲ２（ＡＷ系）から流用しているように見えますが、中身は完全に別物といわれています。なんでも３Ｓエンジンのターボ仕様がミッドにタテ置きされた４ＷＤだとか……。まさにモンスターマシンであります。結局、実戦投入されることはなかったはずですが、せっかく作ったのだからダートラのＤ車としてでも投入して欲しかったかも？　せっかく仮の車名として「２２２Ｄ」とついているのですから違和感なく馴染んだと思いませんか？　こいつがキャロッセのスターレット・ルックのＤ車やスズキスポーツのＤ車カルタスと一戦を交えているところを想像するだけでゾクゾクします。ああ、丸和での激走を見てみたかったなぁ。
といった感じに、実際に動きそうなコンディションを見てしまうと、今度は走っている姿も見てみたくなりますね。自分でも呆れてしまいますが、クルマ好きの欲望は底なしです

こちらはリアルに懐かしいマシン、MR2・GT300仕様「モモコルセ・アペックスMR2」です。



GT300の奇跡であり、最強といわれた二年連続チャンプを獲得したマシンですね。しかし、いま改めて見てみると、意外に市販車ベースの改造車っぽい風情が懐かしいものです。最近の300マシンはすっかりレーシングカーっぽくなっていますからね～。一昨年M-TECが走らせた300仕様のNSXや、去年のシリーズ2位となったムーンクラフトの紫電なんかをじっくり見たことがあるから、そう感じるのかもしれませんけど。でも、ノーマルのモノコックボディが残っているように見えますから、やっぱりチューニングカーっぽい空気を醸し出しているような……。もちろん当時としては（いま見ても）、十分にレーシングカーなんですが。しかし、いまのスーパーGTも、このくらいノーマルの雰囲気を感じさせるマシンで戦って欲しいと思ったりしませんか？　と、グループA時代を覚えている30代後半のオジさんは思うのでした。